“一辆车子送一圈货，连汽油钱都收不回来，企业连工资都发不出。”这是上世纪90年代物流界的现象。
随着改革开放，我国的第三方物流逐渐兴起。首先由一些国内的外资企业率先促成。国外的大公司得益于中国的改革开放，他们在中国开办了一些公司，并生产一些有实力的产品，这些产品在中国市场需求量大、覆盖面广，而且和国际市场紧密相连，因此物流量也很大。这样，第三方物流开始从中得到了一些利益。
20世纪90年代以来，因特网技术以及各种信息技术的发展，为企业建设高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平的物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理，这些环境条件都促进了第三方物流的发展。
各个企业为了增强市场竞争力，而将企业的经济、人力、物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效果和效率的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产中分离出来，生产企业的核心业务就是生产，物流业务不是他们的核心业务，他们将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，不但自己可以集中精力发展自己的核心竞争力，而且可以降低成本。而第三方物流则以物流为核心竞争力，他们依靠自己的物流实力，完善的物流服务功能，参与市场竞争，并取得市场竞争优势。可以说，第三方物流的出现，实现了社会的合理分工，实现了社会资源的合理配置，同时又使生产企业和物流企业的核心竞争力都得到了加强。
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失败也是一次机会(失败,座山,总经理,有了,的人) 谁也不愿意失败，因为失败意味着以前的努力将付诸东流，意味着一次机会的丧失。不过，一生平顺、没遇到过失败的人恐怕是少之又少。所有人都存在谈败色变的心理，然而，若从不同的角度来看，失败其实是一种必要的过程，也是一种必要的投资。数学家习惯称失败为“活然率”，科学家则称之为“实验”。如果没有前面一次又一次的“失败“，哪有后面所谓的“成功”呢？
美国人做过一个有趣的调查，发现在所有企业家中平均有三次破产的记录，即使是世界顶尖的一流选手，失败的次数毫不比成功的次数“逊色”。例如，著名的全垒打王贝尔路斯，同时也是被三振最多的纪录保持人。
大学毕业后的张霄进入一家大型公司工作。由于踏实肯干、能力突出，没几年就做到了市场部经理的位置，他的前途一片光明，心情自然是春风得意。
天有不测风云，没过多久，公司处于战略调整的考虑，撤销了市场部，张霄的经理职务也自然就没有了，他在一夜之间沦为一个普通的业务员。张霄难以接受这一现实，心情低落，对工作也没有了热情，甚至有了得过且过的想法。
一天下班后，张霄被总经理叫住，约他到郊外爬山。他们费了好大的精力才爬到山顶。正当张霄迷惑不解地时候，总经理指着远处的一座高山问道：“您说咱们这座山和对面那座，哪个更高大？”他回答道：“当然是那座山了，全市第一嘛！”
总经理缓缓地点头：“那么我们现在怎么才能到达那座山的山顶上呢？”张霄怔了怔：“先从这座山下去，再上那座山。”
总经理回过头来笑道：“你说的很对！有时候人亡低处走也不完全是坏事。你一定很希望我把你直接放在销售经理的位置上吧？其实，就像我们刚才说的，销售和市场也是两座山，除非你是天才，能直接跳过去；我们这些凡人只有一步一步去做比较实际。更何况，在你面前的，不仅仅只有这两座山，远处还有许多更高的山呢！”
张霄明白了总经理的意图，回去之后，他开始主动学习销售方面的知识，慢慢又找回了以前的工作热情。一年后，他坐上了销售经理的位子。两年后，他又成了总经理助理。
其实，失败并不可耻，不失败才反常，重要的是面对失败的态度，是能反败为胜、还是就此一蹶不振？杰出的企业领导者，绝不会因为失败而怀有丧志，而是回过头来分析、检讨、改正，并从中发掘重生的契机。
许多人之所以能获得最后的胜利，只是缘于他们的屡败屡战。对于没有遇见过大失败的人，他们有时反而不知道什么事大胜利。
其实，若能把失败当成人生必修的功课，你会发现大部分的失败都会给你带来一些意想不到的好处。 猜你更喜欢:恨猫(忘恩,给你,一只,你是,你就)
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你是一只忘恩复义的猫，抱来时又?又小，天天照顾你吃好喝好，身上脏了，给你洗澡，被火烧伤，买药给你治好，你不在家，到处寻找。
如今你八斤六两，又肥又壮，最后你还是逃跑，你就是一只忘恩复义的猫。