天下到处是有才华的穷人！
当从一本书中读到这句话时，心头不由一震。
有才华的人，怎么会成了穷人呢？
在这个世界上，那些在政治、军事、科学与经济领域中，凡能够创出伟绩与成就的人，有哪一个不是智商出众而才华横溢的聪明人？那些造出了亿万身家的商界富翁，有谁不是搏击商海纵横人生的高手？而又能有哪一个蠢汉白痴可以做出让世人刮目的事业？
穷人的结局，怎么会与才华相连，与聪明相伴？！
然而，当我们在细致观察静心思索之后，却不得不接受这一个看似矛盾、又大量存在于我们周围而令人惊异不已、却是甚为冷酷的客观事实：在这个世界上，的确到处都是有才华的穷人！ 在穷人集堆的下岗者大军之中，我们可以不费力便能发现到一些几年前、十几年前、甚至二三十年前毕业的大学生，不仅他们那常常是厚厚的高度近视眼镜片，能证实他们曾有过的博学知识，而从他们谈吐出来的言语中，更是常常可以显示其学识的不凡与口才的雄风。而最特别的是，尽管他们人生的进程已到了其生存都有危机之际，但在他们不经意的言谈中，却从来不会有对比尔．盖茨或李嘉诚们表示叹服的美言，更始终不会给柳传志任正非刘永行张朝阳们送以尊敬的口吻，对那些人生的成功者，他们的结论却常常也令人因惑的都是同一个："老子运气不如他们而已！"
仿佛，比尔．盖茨或李嘉诚他们所拥有的那几百亿资产，全是运气的赠物；柳传志刘永行们创出来的那一个个财富公司，都是天上掉下来落到那些人头上的馅饼；而他们的困境，却是老天爷犯有分配不公错误的结果。"否则，凭老子这些本事，难道不也就是另一个李嘉诚、柳传志？！否则，老子也就是另一个大富翁，而不会虎落平阳！"--他们常常会这样的愤世嫉俗，更伴有冲冲的怒气。 但是，他们这坠入穷人行列的理由，实在太牵强。
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中国自主汽车品牌三种路径殊途同归(路径,产品,中国,发展,三种) 发展自主品牌现在有三条路
中国自主汽车品牌的发展目前存在以下几种路径：
一种路径是以奇瑞、吉利为代表的，即通过对市场上成熟产品的模仿，积累经验，逐步形成自己的特点和技术开发能力。
第二种路径是中华模式，即利用国际资源(或更准确地讲通过“外包”)寻求与国外专业设计公司的合作，利用这些公司的成熟经验和剩余资源，花钱买知识产权。这种方式先前已经有很多企业尝试过，如哈飞、一汽等都曾聘请欧洲的一些设计公司来帮助设计未来新车型。
第三种路径是上汽模式。如果说中华只是利用国际资源，那么上汽则是真正去整合国际优势资源。例如上汽收购双龙，以及前期曾经计划的罗孚收购案(最终仅收购了罗孚的部分知识产权和产品技术资源)，通过国际收购，迅速获得产品资源，拿到中国来生产，并以此为基础打造上汽自主品牌。
当然，理论上还存在第四种模式，即完全依靠自身的研发力量去发展。在实践中，这种发展模式困难很大，目前也没有成功的先例。从一个更高层次的企业战略角度来看，自主品牌并不意味着非得完全依靠自身力量从基础研发做起，其关键在于企业能否控制、决定品牌的发展，能否决定最终投放市场的产品。至于这个产品平台是已经存在的，还是通过第三方做的，并不是问题的关键。
实际上，以上讨论的三种自主品牌发展路径都是指起步阶段的路径。最终，每种模式都应该走到第四种，即逐步培养和建议起自身的研发技术实力。仅靠模仿抄袭不可能持久，仅靠外包则费用昂贵，而国际并购也绝非易事，中国汽车企业最终要想参与全球竞争，就必须要有自己的产品和研发力量，不可能永远靠“拿来主义”。所以说，以上三种模式最终都要殊途同归。
需要三种核心能力
中国汽车企业要发展自主品牌，最需要培养的是三种核心能力。
第一点，营销能力。营销决定了你应该选择什么样的产品参与竞争，在哪个细分市场竞争，如何竞争。这方面，中国企业应该是有优势的。基于对中国本地市场的了解和消费需求特征的把握，中国企业可以更好地利用这种对本地市场的认知去指导产品的定型和配置的设置，去有效地进行市场推广和沟通，去针对性地加强经销网络的管控。 猜你更喜欢:上瘾爱情似咖啡6(暗夜,跑到,跟着,的人,我就) <
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［别再跟着我］
续上集…
欧纳星不相信暗夜洛晨对她没有一丝丝感情，就凭暗夜洛晨那虚假的眼色。
欧纳星决定回去，当她返回的时候，刚好撞上了暗夜洛晨。
“怎么？刚才还不够么？”暗夜洛晨开口就讽刺欧纳星。
“不会的！你不会这样的！你不是这样的人。”
“你凭什么就这样决定我的人格？！不能决定就不要跟着我！”暗夜洛晨转身就走。
“好！我就不跟着你！”欧纳星赌气跑到对面的马路，没有注意到旁边来的车。
“欧纳星！”暗夜洛晨没来得及把欧纳星推开。
欧纳星被车子撞开到了旁边的树木旁。
车主急急忙忙的走下了车。
暗夜洛晨生气的瞪了他一眼，跑到欧纳星旁边。
“欧纳星！不要睡！我带你去医院！听着！不准睡啊！”暗夜洛晨叫了一辆出租车，送欧纳星到医院。
（待续……）
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