新能源汽車發展前景
新能源汽車是低碳經濟發展的必然選擇，是汽車產業的發展趨勢。下面是小編為大家整理的新能源車發展前景的相關內容，希望對大家有用。
國家工信部宣布，中國從2010年到2020年將投入超過1000億元的資金，用于扶持新能源汽車生產。使中國成為全球最大的新能源汽車生產國。國務院辦公廳發出的“關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定”也指出，到2020年，新能源汽車等產業將成為國民經濟的先導產業。
目前，中國已經成為全球最大的汽車銷售市場，新能源汽車產業也獲得了政府的大力支持，從2009年國內“十城千輛”試點示范工程實施，到2010年6月的私人購車補貼政策實施，國家積極推進新能源汽車產業發展。2012年6月國務院召開會議，審議通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，根據規劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛;乘用車平均燃料消耗量到2020年降至5.0升;新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平，掌握混合動力、先進內燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節能關鍵核心技術，形成一批具有較強競爭力的節能與新能源汽車企業。
未來10年我們國家的汽車保有量會持續增加，然而能源和環境的作用又限制了我國傳統燃油汽車的保有量。為了緩和消費者對汽車的需求和響應國家節能環保政策的要求，就必須增加新能源汽車的保有量，才能達到消費者與生產商對汽車需求與生產的平衡。因此，就新能源汽車保有量而言，未來我國新能源汽車發展的前景巨大。
新能源汽車行業發展概述(1)新能源汽車產銷量持續火爆
在政策強力推動下，始于2014年初的新能源汽車生產和投資熱潮得以持續。根據中汽協的數據，2014年國內新能源汽車產銷量分別達到了 7.85 萬輛和 7.48 萬輛，同比增長 3.5 倍和 3.2 倍。其中純電動汽車產銷量分別為 48605輛和 45048輛，同比分別增長 2.4倍和 2.1倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成29894輛和29715輛 ，同比 分別增長8.1倍和8.8倍。1-5月我國新能源汽車生產 5.36萬輛，同比分別增長近 3倍，銷售超過 5萬輛，同比增長也在 3倍左右。插電式混合動力乘用車生產1.37萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產4761輛，同比增長58%。
(2)公交和專用車主推純電動，乘用車主推插電式混合動力
國內在新能源客車(主要是公交客車)的推廣世界領先，推廣數量最大，積累了豐富的運營經驗，根據實際的情況來看逐漸趨向以純電動化為主的路線。在城市專用車、物流車等領域也具備與公交客車相似的運營特點，預計未來也將以純電動為主。乘用車市場上，目前絕大部分國外的汽車巨頭(大眾、通用、寶馬、戴姆勒、沃爾沃)都宣布將以插電式混合動力為當前主要路線。國內比亞迪在私人乘用車市場力推插電式混動，上汽、長安插電式和純電動都有開發，北汽、江淮、奇瑞等以純電動為主。我們認為以國內目前的實際情況來看，插電式混合動力和純電動車型都具有廣闊的市場空間，插電式混合動力在乘用車領域不會一枝獨秀。
(3)新能源乘用車突飛猛進，占比大幅提高，但產值仍落后
按照商用車和乘用車來區分，14 年新能源乘用車占比 66%，新能源商用車占比 34%，與 13 年正好相反。由于商用車里客車占絕大多數(2014年新能源客車約 26000輛，占比 91%)，因此以產值來計，新能源商用車仍然遠遠大于新能源乘用車。
新能源汽車市場細分(1)新能源商用車
① 新能源物流車
2015 年是我國新能源物流車行業跨越式發展的一年， 其中純電動物流車作為新能源物流車的主力車型，全年產量累計達 44,882 輛。
純電動物流車市場容量——初起步前景光明
近年來，隨著電商業蓬勃發展，中國快遞業務量已經躍居世界第一。國家郵政局發布最新統計數據顯示， 2015 年全國快遞服務企業業務量累計完成206.66 億件，同比增長 48.0%;業務收入累計完成 2,769.65 億元，同比增長35.4%，物流業快速發展刺激城市物流車的需求。相比物流行業的飛速發展，純電動物流車在短途配送、物流配送以及快遞領域的普及程度還遠遠不夠，未來市場空間較大。
隨著城市空氣污染日益加重以及快遞行業的崛起，我國政府開始逐步重視純電動物流車的投放使用。 2015 年 3 月，交通運輸部發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中提出，到 2020 年新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在各大城市新增或更新的`城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于 30%，同時城市物流配送車運營權也將優先授予新能源汽車。同時，各地方政府也陸續推出相關扶持政策，推動高效、低碳城市物流發展。未來隨著政策實施的相繼落地，純電動物流車作為公共服務領域主推車型之一，有望成為繼新能源客車后另一主力爆發點，市場前景廣闊。
② 新能源客車
中國新能源客車市場規模
續航里程短、充電場所局限以及充電時間長一直是制約新能源汽車普及的主要因素，而新能源客車主要用于公共交通以及團體運輸等領域，有行駛范圍固定、集中充電管理便利、單位里程能耗低等特點，大大減緩了上述因素在新能源汽車使用中帶來的不便。因此，自 2013 年以來，我國中央及各地方政府陸續頒布多項行業指導方針及政策，大力支持新能源客車的推廣。新能源客車產量由 2014 年的 2.74 萬輛增至 2015 年的 11.24 萬輛，同比增長 325.76%，市場發展迅猛。新能源客車中，又以純電動客車為主導， 2015 年純電動客車 8.82萬輛，占當期新能源客車總數 78.47%。
(2)新能源乘用車
新能源乘用車是指在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的新能源汽車。
①新能源乘用車市場容量
根據工信部數據顯示， 2015 年中國電動乘用車銷量達到 20.74 萬輛，其中純電動乘用車銷量為 14.67 萬輛，插電式混合動力乘用車 6.07 萬輛，行業整體發展持續升溫，市場需求也不斷得到釋放，相較上一年度新能源乘用車銷量呈現飛躍式增長。
2015年、2016 年及2017年上半年， 我國乘用車銷量分別為 1,970.06 萬輛、2,114.63 萬輛和 1,283.00 萬輛，到 2015 年已連續七年居世界第一，而其中新能源乘用車銷量占比僅分別為 0.30%、 0.98%和 0.94%。目前新能源乘用車受購置價格高、續航里程短、充電時間長、充電網點少等方面的約束較為明顯，盡管新能源汽車行業已經整體由導入期進入成長期，但從短期來看，推廣普及程度較傳統燃油乘用車尚存在較大差距。未來隨著環保治理的發力，倒逼新能源汽車推廣政策的不斷加碼、整車性能在技術方面的不斷突破、新能源汽車關鍵零部件成本的不斷降低、商業模式的不斷推陳出新以及充電基礎設施的不斷完善將使消費者的接受度不斷提高，新能源乘用車全面替代傳統燃油乘用車或將成為未來發展趨勢。屆時，新能源乘用車市場將成為整個新能源汽車行業發展的重要爆發點，市場空間巨大。
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