飛機的發明者
閱讀精選（1）：
飛機的發明者是美國的萊特兄弟。
美國的萊特兄弟
威爾伯·萊特生于1867年，比奧維爾·萊特大4歲。兄弟倆從小就對機械十分感興趣。他們的父親是基督教兄弟聯合會的一位主教。一天，和藹的父親送給他們一支竹蜻蜓，只要擰緊上面的橡皮筋，竹蜻蜓就會垂直地飛起來。萊特主教當時也許并沒意識到，正是這小小的竹蜻蜓，激起了小哥倆的強烈好奇心，把飛行的種子播撒在兩顆幼小的心靈里。從此，萊特兄弟開始研究使物體懸浮在空中的問題。最初，他們仿制了幾支竹蜻蜓。當新的竹蜻蜓在空中飛起來時，他們高興極了。但是，在制造尺寸大得多的飛行玩具時，卻怎樣也飛不起來。這是萊特兄弟飛行研究中所遇到的第一次挫折。然而，他們并沒有退縮。相反，他們明白了，飛行不是一件簡單的事，而是一個復雜的需要以超多知識為基礎才可能解決的難題。然而，飛上藍天的夢想以及對飛行事業的好奇和無限熱愛，促使萊特兄弟下決心去啃發明飛機這塊硬骨頭。為了發明一種理想的飛行器，19世紀末，已有很多人進行過艱難的探索和深入的研究，作了超多的實驗，消耗了超多財富。但是，包括電話發明者貝爾和發明大王愛迪生等人的努力都失敗了。以至于許多科學家都悲觀地認為，不可能制造出一架能夠載人的飛行器。人們的飛天夢似乎破滅了。然而，年輕氣盛的萊特兄弟卻對發明飛機始終
充滿著火一樣的熱情和無比堅定的信念。他們開始廣泛閱讀有關飛行的書籍和鳥類飛行原理的論著。當時，有關載人飛行的資料還十分貧乏。于是，威爾伯·萊特寫信向權威的斯密森學會求教。該學會的副理事長臘斯本有感于他們執著的熱情，親自回信，并寄給他們一大批航空書籍。他們還認真學習數學，勤奮鉆研空氣動力學等方面的科學知識。從19世紀80年代末開始，他們曾進行了無數次的計算。萊特兄弟不僅僅努力掌握前人的研究成果、豐富系統的航空理論知識，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。憑著百折不撓的毅力，他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的狀況。經過不斷的刻苦自修，即使在開設了自行車修理鋪之后，萊特兄弟始終沒有中斷發明飛機研制工作。雖然萊特兄弟沒有受過高等教育，卻已經掌握了豐富的航空知識。當年孩子氣的飛行興趣，已轉化為堅定的發明信念。被雄厚的知識武裝起來的萊特兄弟更加堅信飛機的發明是可能的。個性值得指出的是，在發明飛機的過程中，萊特兄弟的配合也是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的豐富想象力，敢于不斷地創新。兩顆如此智慧的大腦
相互補充，密切配合，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一齊生活，……共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。”還有什么人間奇跡創造不出來呢?在19世紀的最后幾年，萊特兄弟認為制造飛機的條件已經成熟，于是開始自我動手制造飛行器。作為普通的自行車修理工人，他們制造飛機是無法得到別人資助的。然而，已經把全部精力都投入到這一項偉大事業中的萊特兄弟并沒有因此而放下他們的目標。他們決定用做自行車生意賺來的錢來進行飛機的制造工作。這是怎樣的一種對事業的投入和執著啊!認真總結了前人的經驗和教訓之后，萊特兄弟決定從滑翔飛行實驗入手。1897年，他們首次制造了一架精巧的雙翼飛機。在觀察飛機在空氣中改變方向的狀況過程中，他們發現，只要用與拉線相連的小棍加以調節，使翼梢持續不一樣的迎風角度，就能控制飛機的航向。這是一個十分重要的發現，它對萊特兄弟日后的成功影響極大。從1900年到1902年，他們先后制造了3架滑翔機，在多風而人煙稀少的基蒂霍克反復進行了大約上千次飛行。他們有時從山坡向下滑翔，有時臨風升入空中。每次都詳細記錄下飛機在各種狀況下的升力、阻力、速度等數據，并且根據飛行狀況，不斷改善橫向和縱向操縱裝置。在這期間，他們的滑翔機多次飛行過1000米
以上的距離。這在當時是十分難得的。萊特兄弟還十分注意采用科學的.研究方法。1901年，他們在家鄉岱敦市的自行車修理鋪內建造了一個小型風洞，對幾千種機翼模型進行了動力和拉力試驗。同時，還自行設計和制造出測量升力和阻力的儀器。就在這千百次的平淡而枯燥的重復實驗中，萊特兄弟的飛行器得到了不斷改善，飛行性能越來越優良。在制造試飛滑翔機的過程中，萊特兄弟也多次虛心地向奧塔維·沙努力提請教。這位年近古稀的滑翔機權威一向熱情地支持這兩個飛機研制活動的后行晚輩。不僅僅提出過許多有益的推薦，而且多次親自看望和鼓勵他們，使萊特兄弟受益非淺。正是靠著這種一絲不茍、嚴謹求實、不斷鉆研的刻苦精神，萊特兄弟不僅僅迅速掌握了當時的飛行器制造技術，而且在許多方面都作出了重大突破。到1903年夏季，萊特兄弟開始著手制造那架著名的“飛人號”雙翼機。準備進行人類航空史上第一次動力飛行實驗。本來，他們曾寫信求助于當時最有名的汽車制造商，期望能得到一臺8馬力的發動機。但是當時一般人認為用發動機控制飛行器的飛行是不可能的，因此，沒有一家公司愿意冒險制造航空發動機。倔強的萊特兄弟并沒有就此罷手，他們自我動手制造了一臺12馬力的活塞式發動機。這種發動機遠比當時的蒸汽發
動機更為先進。飛機的另一關鍵部件——螺旋槳的制造也十分困難。當時沒有現成的理論模式，萊特兄弟也是從頭摸索，以其杰出的才能和高超的技藝，成功地制造出一臺當時最好的木制螺旋槳，與發動機一齊安裝在飛人號飛機上。當年9月，“飛人號”的部件被運到基蒂霍克，經過就地組裝，
1903年12月17日清晨，美國北卡羅萊納的基蒂霍克村還在沉睡。來自大西洋和阿爾貝瑪爾海灣的強有力的海風在這個不為人知的小漁村中肆意回旋，不時發出陣陣尖厲的叫聲。就在這奇寒的早晨，離村外不遠，空曠的沙灘上靜靜地停放著一件又高又長，帶著巨大雙翼的怪家伙。遠遠望去，仿佛是一只展翅欲飛的巨鳥，昂首屹立于凜冽的寒風中。這就是人類歷史上第一架飛機。它的發明者是美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。這架飛機有一個動聽的名字——“飛人號”。揭開蒙在彎曲雙翼上的薄薄的平紋細布，能夠發現，它的機身骨架和機翼全部是用又輕又結實的樅木和桉木制成的，并配有樅木制的螺旋槳。這架長6。5米，翼展12。3米的飛機被安裝在一輛特制的雙軌滑車上，車上伸出一根橫桿，機翼底下的兩個滑撬就停放在橫桿的兩端。9點多鐘，精力充沛的萊特兄弟來到試飛場地，細心地做著準備工作。經過緊張而謹慎的調整之后，10點半鐘，引擎開動了，兩個木制螺旋槳轉動起來。32歲的弟弟奧維爾·萊特充滿信心地登上了“飛人號”。只見他俯臥在下翼的一副搖籃型的操縱裝置上，這樣，除了能夠用手操縱發動機的截流活門和升降舵操縱桿，控制機頭和機尾的升降運動外，他還能夠利用身體的移動來操縱機翼和尾舵。5分鐘后，奧維
爾解開了制動纜繩，“飛人號”開始緩慢地一搖一晃地向前移動，很快就加快了速度。突然，奧維爾有力地拉動了升降舵的操縱桿，在螺旋槳產生的強大推動的作用下，“飛人號”立刻飛了起來。雖然飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是“飛人號”仍然在空中飛行了36米。12秒后，才落在沙灘上。奧維爾跳下飛機，同奔跑過來的威爾伯緊緊地擁抱在一齊，為飛行的成功激動不已。之后，他們又輪換著進行了三次飛行。在當天的最后一次飛行中，威爾伯在30公里的風速下，用59秒飛行了260多米。“飛人號”的飛行是人類航空史上的一個重要的里程碑。
閱讀精選（2）：
飛機的發明者萊特兄弟
１８７７年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點的男孩嘆道：“嗨！要是我們也有一架爬犁該多好啊！”
另一個孩子撅著嘴說道：“誰叫我們爸爸總不在家呢！”他靈機一動，又之后說道：“哥哥，我們自我動手做吧！”被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
“對呀！我們自我也能夠做。走，奧維爾，我們回去！”于是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。
這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經常在一齊做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個把那里當作他們的樂園，經常跑去看爺爺干活。時間一長，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，十分高興地說道：“好，咱們共同來做吧！”
于是，弟兄倆個跑到爺爺的工作房里，找到很多木條和工具，不加思索就干了起來。
“不行”媽媽阻止他們說，“干什么事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然后才做！”
弟兄倆個明白了這個道理，就同媽媽一齊設計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫出一個很矮的爬犁。“媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行嗎？”弟弟奧維爾不解他問。
“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣能夠減少風的阻力，速度也就會快多了。”媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個這才明白，干任何事情都不應莽撞，應首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。
“快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物！”這個男孩大驚小怪地叫道。
不一會兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：“誰和我們比賽！”
先前跑過來的男孩連忙叫道：“我來！我來與他們比賽！”說完，就把自我爬犁拉了過來。
比賽結果，當然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什么。
萊特兄弟十分高興，帶著勝利的喜悅回家去了。
圣誕節到了，爸爸也從外地回來。圣誕節早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣貌好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢！它怎樣也會飛！”威爾伯有點懷疑。
爸爸笑了一笑，當場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也能夠飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼留意靈里，就萌發了將來必須制造出一種能飛上高高藍天的東西。這個愿望一向影響著他們。１８９６年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了超多有關航空方面的知識決定仿制一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然后一張又一張地畫下來，之后才著手設計滑翔機。１９００年１０月，萊特兄弟最后制成了他們第一架滑翔機，并把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊，那里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且那里風力很大，十分適宜放飛滑翔機。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它系上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了。然后由威爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有１米多高。
第二年，兄弟倆在上次制作的基礎上，經過多次改善，又制成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子到達１８０米之高。
弟兄倆十分高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風力也能飛行的機器？
兄弟倆反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，始終想不到用什么動力，把寵大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。
從這以后，弟兄倆圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載潛力是９０公斤，于是，他們向工廠訂制一個不超過９０公斤的發動機。但當時最輕的發動機是１９０公斤，工廠無法制出這么輕的發動機。
之后，一名制造發動機的工程師明白了這件事情，答應幫忙萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部１２馬力、重量只有７０公斤的汽油發動機。
弟兄倆十分高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們最后把發動機安裝在滑翔機上，但是是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
１９０３年９月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過后不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的委托，制造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定，于１９０３年１２月１４日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有必須的斜度，好讓飛機方便地滑行。之后，就把他們制造的飛機，放在鐵軌上面。
最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機后，伏臥在飛機正中，一會兒便發動飛機，發動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉了起來。
飛機在斜坡上剛滑行３米，就掙脫了結在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
“飛起來啦！”奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到４分鐘。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機也未受損。
“是什么問題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發動機沒毛病，螺旋槳轉動很好，技術操作也完全正確。……“哥哥，我明白原因了！”奧維爾滿面笑容地說道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有３米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉動還沒有到達高速，所以一會兒就栽了下來。”“對呀！”威爾伯點頭稱是，之后說道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。”
他們連續工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
１９０３年１２月１７日上午１０點鐘，天空低云密布，寒風刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏臥在駕駛位上。一會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳也開始轉動。
突然，飛機滑動起來，一下子升到３米多高，隨即水平地向前飛去。
“飛起來啦！飛起來啦！”幾個農民高興地呼喚起來，并且隨著威爾伯，在飛機后面追趕著。
飛機飛行了３０米后，穩穩地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地撲到剛從飛機里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了！我們成功了！”
４５分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離到達５２米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了５９秒，距離到達２５５米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續改善他們的飛機。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個人的飛機，并且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開后，人們奔走相告，美國政府十分重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
１９０８年９月１０日這天，天氣異常晴朗，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
１０點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動情緒，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想最后變為現實。
飛機在７６米的高度飛行了１小時１４分，并且運載了一名勇敢的乘客。當它著陸之后，人們從四面八方圍了起來。過后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校，從這以后，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。
閱讀精選（3）：
第一架飛機的發明者
1903年12月17日，這是一個載入史冊的日子，這一天美國萊特兄弟實現了人類歷史上第一次駕機進行動力飛行。
----這架飛機叫"飛行者"。它采用了一副前翼和一副主機翼，并且都是雙翼結構，用麻布蒙皮和木支柱聯結而成。一臺汽油活塞發動機被固定在主機翼下面的一個翼面之上，機翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機尾是一個雙翼結構的方向舵，用來操縱飛機的方向，而飛機上下運動則由前翼來操縱。飛機沒有起落架和機輪．只有滑橇。起飛時飛機裝在滑軌上，用帶輪子的小車拉動輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機翼的下機翼中間拉動操縱繩索的手柄操縱飛機。
----這次飛行的留空時間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標志著人類征服天空的夢想開始變為現實。
----萊特兄弟在童年時代就喜歡航空，1896年已開始閱讀有關飛行的書籍，雖然他們都沒受過高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認真總結前人的經驗教訓、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無畏精神永遠激勵著之后者前進。
----萊特兄弟倆都未曾結婚，幾乎一生都以飛機為伴．他們的名字永遠同飛機聯系在一齊，永久性地留在了人們的心中。
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