陈学淳驾驶飞机的爱好是圈内人士津津乐道的话题，这位永远给人谦谦君子印象的"机长"在大学主修的却是法政，毕业后才进入航空公司工作。如今，他拥有两张飞行执照，一张是美国联邦航空总署颁发的私人飞行员执照，另一张则是2001年在中国考取的飞行执照。
"在纪念莱特兄弟飞天100周年的时候，我们在北京组织了40多个飞行员，驾驶老式飞机飞越长城。"回忆起2003年的那次活动，陈学淳再次兴奋起来：俯瞰着绵延的长城，他能充分享受到飞行带给他的刺激和快乐。
酷爱飞行的他，也习惯于把企业当作一架飞机来经营。1998年陈学淳在中国台湾进入航空运输界，2001年正式就任UPS中国董事总经理，其首要任务是让UPS从美国直航中国。
上任后，他仅用了40多天就实现了UPS的中美直航。在UPS的历史上，陈学淳创造了从获得航权到实现通航的最快记录，他本人也被评为当年"中国十大物流风云人物"之一。
"永远伏在地面上、看不到全局的感觉很可怕"，陈学淳把自己的角色看成一架直升飞机，在自己所掌管的上空盘旋、观察，发现哪里出现问题，就落下来解决问题，之后再飞到高处继续巡视。这就是他发明的"直升机管理"。
看到全局后，如何控制全局，解决问题？陈学淳又提出了他的独特理论：仪表管理。"作为一名企业领袖，在你面前一定要有个关联着飞机所有部件的仪表，你要能了解飞机各个部位的任何动态，并随时掌握整架飞机的飞行状态，有问题就赶紧调整。我学过飞行，所以很习惯看仪表，如果你想很清楚地知道飞机的状态，就不能看窗外，只能看仪表。"这就是陈学淳所说的"仪表管理"。
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与其找错误的人相伴，不如选择单身(的人,如果你,你还,多心,自己的)
聪明人无论在哪里跌倒，都会捡点儿有用的东西。
人往往都只在乎别人是关心你，却常常忽略自己，是否也有关心别人。
于千万人之中，遇见你所遇见的人；于千万年之中，时间的无涯荒野里，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上了。
你人生中最美好的时光是你为你的问题承担起全部责任的那些年。你不责怪你的母亲，环境，或总统。你意识到你能够控制你自己的命运。
人生真正的朋友不一定会锦上添花，但一定会雪中送炭。
不能见面的时候，他们互相思念。可是一旦能够见面，一旦再走在一起，他们又会互相折磨。
也许不是每一天都那么美好，但每一天都会有一些美好的东西存在。
我们也许可以同时爱两个人，又被两个人所爱。遗憾的是，我们只能跟其中一个厮守到老。
人生最痛苦的不是要什么得不到，而是根本不知道自己要什么。
年轻时我们放弃，以为那只是一段感情，后来才知道，那其实是一生。
想要无可取代，就必须与众不同。
躲在某一时间，想念一段时光的掌纹；躲在某一地点，想念一个站在来路也站在去路的，让我牵挂的人。
没有人能回到过去重新开始，但你可以从今天开始创造一个新的结局。
你要积攒了多少失望，才不会念念不忘；你要多少次将浓稠变成情仇，才不会频频回头？
生活可以漂泊，可以孤独，但你的灵魂必须有所归依。
世上没有永远解决不了的问题，只有永远解决不完的问题。
如果你感到委屈，证明你还有底线。如果你感到迷茫，证明你还有追求。如果你感到痛苦，证明你还有力气。如果你感到绝望，证明你还有希望。从某种意义上，你永远都不会被打倒，因为你还有你。
时间，渐渐带走了年少轻狂，也慢慢沉淀了冷暖自知。
在你没有亲身试过以前，你不能说“不可能”！在你没有努力奋斗过以前，你也不能谈“无力感”。
对你容忍的人并不是傻的，只是他们选择了对自己残忍。
到了路口，就要分道扬镳，告别时用力一点，多看一眼。告别后就别回头，不是说有多坚定，而是我知道一回头看到那些熟悉的面孔，就会舍不得。但我们都不能停在原地，地球是圆的路却是直的，如果还能相遇，就让我们彼此都更好一点，愿我们在彼此看不到的岁月里熠熠生辉。
要生活得漂亮，需要付出极大的忍耐，一不抱怨，二不解释。
多心的人注定活得辛苦，因为太容易被别人的情绪所左右。多心的人总是胡思乱想，结果是困在一团乱麻般的思绪中，动弹不得。有时候，与其多心，不如少根筋。
没必要太高兴，也没必要太伤心，只要诚实的，一步步走好自己的路就好。
生活总是让我们遍体鳞伤，但到后来，那些受伤的地方一定会变成我们最强壮的地方。
与其找错误的人相伴，不如选择单身。
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