包裝工段安全工作總結
工段長在每年的公司組織的安全生產月等活動中,工段都能積 極配合,全力以赴,努力干好每一件事情，下面由百分網小編為你整理的包裝工段安全工作總結，希望大家希望!
包裝工段安全工作總結(一)
回顧過去的一年。燒成工段在公司領導的關懷和燒成車間的正確領導下，經過工段全體員工的共同努力，以設備管理為抓手，通過點檢、定查、勤維護“三位一體”的工作方式，積極做好各項工作，較好的完成了全年生產的各項任務。
總結過去的一年，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、狠抓安全生產，堅持常年不懈
安全是生產的生命線，沒有安全就沒有生產。本工段清醒的認識到安全的重要性。我工段堅持走“安全生產、預防為主”的方針，時刻把安全放在第一位。每次工段召開安全例會都要根據當時情況，布置安全任務，并且認真記錄每周安全例會的內容。每次檢修搶修時，計劃工作的同時也要考慮安全措施。
另外在兄弟單位及上級安全部門的幫助下，通過自查、自檢整改了很多的安全隱患。
二、狠抓現場管理、設備管理，確保生產正常
今年公司現場管理達標驗收，燒成工段積極配合公司搞好現場管理工作。解決了一個又一個難題，設備的“跑、冒、滴、漏”以及現場衛生，為此，整個工段付出較大精力，最終現場管理取得較大成效。燒成工段的設備都是大型重要設備，如：預熱器、窯、篦冷機等。這些設備的正常運行是窯運轉率的可靠保證。燒成工段借鑒其他工段的好經驗、好辦法，結合自身的特點，不斷摸索和充實，建立了一套具有特色的管理體系。并且圍繞公司下達的硬性指標。從人性化、精細化、誠信化三個管理方面入手，突出“認真”、“嚴格”四字。以設備管理為抓手，以做好潤滑工作為突破口，發動全體職工，認認真真、扎扎實實地做好潤滑工作，減小了機械設備的非正常磨損。從而大大地減小了故障率，提升了運轉率。我們要求每位員工在檢修過程中都要發揮作用，利用節能限產期間的檢修工作，群策群力，努力仔細地排查故障隱患。使每次檢修更徹底、更完善。使我們的工作效率和技能一次比一次更進步。
三、加強生產管理，嚴格控制成本。
我工段響應全國性的節能減排的號召，堅持不懈地開展勤儉節約工作，完善節約各項制度和獎勵措施。并從杜絕“跑冒滴漏”工作做起，采取勤查、勤修、勤維護的方法。做到不浪費水、不浪費氣、不浪費熱、不浪費電。開展節約一分錢、節約一張紙、節約一度電的活動，達到了嚴格控制成本的效果。
四、合理分配勞動報酬，增強員工凝聚力
在公平、公正、公開的分配原則下，每次的工資及其他指標的獎勵，都通過預分配，并張榜明示。在員工無異議的前提下報生產部核準發放，進一步加強了工段的凝聚力和管理自信心。
在新的一年里，我們希望公司繼續給予大力支持，使我們保持高昂的生產熱情和積極性，讓我們不斷發揚成績，糾正錯誤，振奮精神。繼續抓安全、抓生產、抓效益。為****水泥有限公司的美好未來，做出自己應有的貢獻。
包裝工段安全工作總結(二)
首先非常感謝上級領導對我的信任和栽培，給我提供成長的平臺，讓我在實際工作中不斷學習，不斷進步，得到鍛煉，進而提升了自身的工作能力和管理水平。我主要從本人就職新副井工段段長后的工作作如下總結和計劃：
自我走上新副井工段段長崗位以來，在車間領導的大力支持和正確領導下，認真履行段長職責，以著力打造新副井安全文明的窗口形象為己任，克服部分崗位人員少和管理難等諸多不利因素，不斷強化工段的基礎管理工作，夯實安全根基。主要圍繞“2.8M卷揚的安全運行，高壓供配電的輸送管理，-430M水泵的正常排水，-500M及-678M信號室、配電室、水泵房的承接和改造，現場環境的綜合治理，職工的教育和管理”六個方面開展工作，取得了一定的成績。同時，通過實際調研，也發現存在一些需要我們在以后工作中注意和解決的問題。
一、突出2.8M卷揚的安全運行，為生產服務。
首先是安全高效地完成車間下達的機車下放任務。共下臺車4臺，鏟車2臺(2D鏟車一臺，710鏟車1臺)，礦車14節，新舊鏟斗6臺，電機車一列，為前線生產提供了保障。其次是加強2.8M卷揚設備安全管理。重點抓提升吊掛、特種設備的點檢維護，嚴格執行每天12：30至13：30的日檢和每周五17：00至21：00專檢維護，認真查找整治隱患。僅4月，工段就更換了2.8M卷揚盤形閘油封4組，通過申請及時更換銹蝕的懸掛油缸頂。
二、理順高壓供配電的輸送，確保供電安全。
新副井工段擔負著井下6千伏高壓的安全輸送，供電部位點多面廣，風險高，責任大。我們克服電工人員少、監控維護任務重的實際困難，對地面及井下各高壓配電所、配電峒室進行安全整治，合理調
配供電輸出，杜絕亂拉亂接臨時線的現象，并加大點檢維護力度，做到“送萬家燈火，保一方平安”，有效地保障和促進了車間的安全生產任務的完成。
三、防洪防汛，加大-430水泵安全運行管理。
結合季節性特點，認真搞好防洪防汛工作。加大水倉的監控和水泵的維護力度，對存在隱患的舊電機、水泵進行更換。圓滿完成了水泵運行視頻監控和水位檢測報警裝置信息網絡化系統的建成，實現了礦長值班室、車間調度室、車間監控室等多處可以24小時同時監控井下水倉水情的目的，便于決策部門及時準確地掌握水位，合理安排防汛力量，確保井下安全度汛和正常生產。
四、做好新責任區的承接和整治工作，顧全大局。
通過現場調研，結合工段實際，針對-500M及-678M信號室、配電室、水泵房的現狀，積極組織工段職能和相關班組實地查看，開會研究，認真查找隱患和制訂整改措施，并形成文字向車間積極匯報，大膽提出改進意見，確保承接的有條不紊和整治的有的放矢。在井下信號工人員少的情況下，與該班組班長及班員耐心交流溝通，在目前尚無配備信號工的井口，要求信號工跟罐運行，保障每個井口位置安全受控。
五、依靠采礦窗口位置，打造一流礦山形象。
開展現場環境綜合治理工作。利用新副井在車間的窗口位置，努力把新副井工段打造成為創建宜居宜業新礦山的樣板。對新副井各水平碼頭門、大巷及-430水泵房、井下電梯等現場環境大力整治，達到整潔明亮，物流有序，現場環境面貌煥然一新。對各水平井口、危險源點增加醒目的安全標志，懸掛安全標牌和宣傳橫幅，進一步強化了新副井工段服務生產、服務職工的思想，為我礦的快速發展保駕護航。
六、加大職工隊伍的安全教育和管理考核力度，以人為本。
堅持“生產過程以安全為中心”的安全理念不動搖，加大對職工的安全教育宣傳力度，嚴管理，重考核。僅4月份共查處雙違人員8名，查改隱患21處;累計考核3250元，其中工段職能460元，全部考核到個人。針對崗位工私自連班現象，工段制定了考核制度，并依照制度考核水泵工柳紅衛、駱君興二人，有效地遏制私自連班現象的發生。對井下電梯班班組管理差、崗位工經常脫崗、現場整治不力的現狀，對班長張成順進行撤職處理。在工段全員隊伍中形成了“安全上人人自危，工作中個個負責”的良好局面。
雖然車間領導對我委以重任，但由于我在新副井工段段長位置工作不足半年，在業務上還存在著不夠熟練，少數地方還有瑕疵，例如就井下-290信號室信號工一次缺位情況，曹主任對我進行了嚴厲的.批評。通過這次對我的批評和教育，我更加感覺到肩上的重任，在安全工作中來不得半點大意和馬虎，我也在時刻反省自己，認真總結和檢討自己的日常工作，一定不辱使命，圓滿完成上級交付的各項工作任務。現就下一步的工作作如下計劃：
一是繼續從嚴安全管理，始終把安全工作放在工段工作首位。進一步加大工段人員的安全思想教育，加大安全考核力度，圍繞安全生產主題開展各項工作。堅決抑制違章違紀行為，全面貫徹落實各項安全生產規章制度。工段的大量工作和職工進行溝通，形成“全員參與，群策群力，共同謀劃”的工作新局面。
二是強化設備管理，確保設備受控運行。繼續鞏固2.8M卷揚的安全受控運行，加大點檢維護力度。在日檢和專項周檢的基礎上，再加大隨時隨地針對性點檢力度，消除重大危險源點及要害部位上的安全隱患。
三是加大高壓供電管理力度，安全輸電用電。在完成高壓電纜鋪設和新的臨時配電點布置的基礎上，對高壓供電線路、配電所、配電峒室進行一次全面清理整頓，并做好地面高壓室改造的準備工作。
四是結合季節性特點，認真抓好有關防洪防汛的各項基礎工作。全面貫徹“安全第一，常抓不懈，以防為主，全力搶險”防汛指導方針，嚴格落實安全生產責任制，細化管理職責。確保井下水泵完好率100%，緊盯天氣變化和井下水情變化。
五是全面整治現場環境，提升窗口形象。進一步提升工段職工主人公意識，達到“管理模式超前，現場環境優美，科學技術領先”的目的，努力打造一流新礦山的平臺、樣板。
六是做好新責任區域的承接改造工作。加快電工、信號工、水泵工對新責任區域的環境熟悉、技術理解，提高崗位工適應新崗位新標準要求的能力。結合工作需求實際，對新信號室、新配電所、新水泵房加以改造。
包裝工段安全工作總結(三)
20XX年度是青年蓮花蕭山基地的關鍵一年，總裝車間完成了從L5B/E的試產試制到流水線生產下線，生產線從單線單動到多線聯動的轉變，真正具備了大批量生產的能力。一工段作為生產線流水的第一站，基本做到不影響下道工序生產，不耽誤生產節拍的要求，按時保質保量的完成了車間的各項任務。現本年度工作總結如下：
隨著車間大環境的改變，一工段也作出了許多努力，并達到了預期的目的。
一，班組組織結構的建立、完善。班組是公司的最基層組織，是公司各項生產任務的最終執行單位，同時也是最貼近員工的管理團隊。本著打造一流班組的目標，根據車間要求，建立了“五大員”制度，從人員配備到職責培訓等過程，都集中了車間班組最優秀的人員、講師，最終形成五大員輔助班組長，各自負責某專項工作的管理團隊。減輕了班長的工作負擔，并且形成了車間人才選拔的流程，也讓員工對于自己的發展有了明確的方向。近期，又將“五大員”整編成“三大員”，優化了管理團隊，明確了各崗位的工作職責，提高了班組運作的效率。
二，生產任務完成情況良好。首先，從在一條全新的生產線上，我們完成了從小批量試裝到大批量生產，再從單班20臺到50臺，生產線十五個工位加車門四個工位，人員技能熟練度基本達到要求。第二，工藝部門下達的臨時措施都能第一時間執行，并且定期檢查執行情況。如：車門密封條粘貼3M膠、車門內把手貼防水膜、三廂車前部線束插頭捆扎、發動機線束過孔膠套打膠。第三，生產試裝、試驗。本年度共完成各項整車試裝，零部件試裝，淋雨試驗十余次，過程中出現的各項問題也都第一時間反饋給相關部門。如：1.8L試裝、帶天窗車試裝、新增顏色車試裝等。第四，焊接車身問題處理效率提高。針對8月份開始的拉線生產中頻繁出現的焊接問題，一方面，向相關技術部門反饋問題、發生頻率，從源頭控制解決，另一方面，提高運作效率，通過提前準備好焊機，焊接前處理等條件，再返修的方式，節約用時，現已基本能夠做到小的焊接問題不停線處理。
三，生產現場6S推進順利。首先，通過對生產線器具、物料盒的定置擺放，統一標識，使生產現場干凈整潔，并持續地進行檢查評比、督促，讓員工形成習慣。其次，在存在安全隱患的地方作出明顯標識，利用產前、產后會議向員工灌輸安全操作意識，全年未發生一起重大安全事故。最后，對于生產線部分器具進行了改善。如：ECU分裝臺，將ECU支架固定，可防止分裝過程中支架對人體的沖擊傷害;ABS分裝臺，因管路更改，原有支架不滿足要求，改進后可避免制動管路在分裝過程中變形，也可加快分裝速度;工具小車等。
四，新老員工培訓、發展。新員工培訓方面，除按照車間的“三個步驟”外，利用生產停線時間，由師傅帶領提前進行實踐裝配培訓，以滿足生產線對人員方面的需求。老員工的發展方面，本年度向靜、動態調試線推送了一大批合格的調試工，均是熟練掌握內飾件裝配技巧的員工。
同時，也暴露了許多不足的地方。千里之堤，潰于蟻穴。對于一些存在的問題，必須要正視它，否則一旦損失出現，再想亡羊補牢就已經晚了。
一，管理團隊年輕，經驗不足，管理手段、方法單一。管理人員的能力必然決定著集體的發展，降低了工作的效率。對于工作不能做到公平公正，私人感情影響了決斷;對于出現的錯誤存在得過且過的心態，讓一些不好的習慣在員工間相互影響;對于工作積極性不高，經常需要人監督檢查;責任心不強。
二，信息交流、溝通不暢。雖然機制、制度完善了，但還是發生信息斷層的情況。一線員工的問題反饋不出來，管理人員的意圖傳達不進來。
三，人員流失率較大。因各方面原因，一直以來車間的人員流動率都較大，老員工走了，新員工還未到位或還未熟練，必然會導致裝配質量問題的發生，也難以形成特有的文化氛圍，員工歸屬感低，如此惡性循環。
四，裝配質量問題頻發。其中一班的裝配問題占據車間裝配問題的較大比例，并且部分問題重復出現。特別是新老員工交替階段，交接不徹底，培訓不到位是導致此階段期間問題數量超標的主要原因。
下一年度的首要任務就是解決這些問題，對此制定出如下措施：
首先，加強管理團隊培訓和學習，引入競爭機制，對于部分落后的人員進行淘汰，以激發團隊成員積極性。其次，加快企業文化建設，讓員工有歸屬感，增加集體凝聚力。再次，加強員工與管理層的交流，杜絕讓座談會、意見箱等此類活動流于形式，并建立新型交流方式。最后，提高內控比例，堅決把錯漏裝控制在班組內部，并對問題工位、人員進行教導。堅持以公司的“質量目標”、“質量方針”為依據，把質量控制工作放在第一位。
11年的工作中，雖然在管理水平、思想認識上有一定的提高，但在工作的廣度和深度上還需要進一步的擴展。在20XX年的工作中，必然會迎來更高的目標，更多的要求。在實際工作之中出現一些不盡人意之處，我們會隨機協調，克服完成。同時還要經常查找不足，多做總結，以便在今后工作中得到進一步的提高。
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