馬自達的使命是吸引高端細分市場的購買者，并計劃使用可能基于新的后輪驅動平臺的更大，更具動力的車輛來做到這一點。但是，更大，更運動的車輛將需要比馬自達目前提供的發動機更強大的發動機，這就是汽車創造商準備使用新的直列6發動機的原因。馬自達最初只是研究了新一代的旋轉發動機，但除非能將其用作電動汽車的增程器，否則無法獲得滿足現代排放法規的獨特發動機。
至于inline-6，網站T's Media最近在在線知識產權注冊中心發現了該引擎的專利圖紙。這些專利暗示了模塊化設計，這將使馬自達能夠從相同的基本設計開辟出具有更少氣缸的發動機。
馬自達提交的文件中還包括新型8速自動變速器的專利圖紙。
馬自達在2019年透露，它將同時配備汽油和柴油直列6缸發動機，并且發動機將進行縱向安裝。后者可能表明發動機將安裝在后輪驅動平臺上。順便說一句，馬自達(Mazda)可能是新型后輪驅動平臺的專利圖紙也在去年浮出水面。
因此，我們可以為新的引擎和平臺追尋哪種類型的車輛。可能性包括沿2017年Vision Coupe概念(如上所示)的大型轎車或雙門轎跑車。考慮到當前的市場趨勢，大型SUV也可能成為其中的一部分。