關于鐵路物流企業人力資源優化配置的思考論文
優化人力資源配置是企業人力資源管理的核心內容， 其目的是促進勞動者與生產資料的有機結合和利用， 提高企業勞動效率和市場競爭力。近年來， 鐵路轉變發展方式、深化貨運組織改革、發展鐵路現代物流， 適應了經濟發展新常態和鐵路加快走向市場的需要。及時跟進運輸生產組織變化， 認真研究鐵路企業人力資源配娤腫醇按嬖詰奈侍猓 實現有效開發和利用，對加快鐵路物流企業發展具有重要而深遠的意義。
一、現代物流企業對人力資源的要求
1.現代物流企業的特征
現代物流企業是指至少從事運輸或倉儲經營業務，能夠按照客戶需求對運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送等基本功能進行組織管理，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織，具有物流過程一體化、物流技術專業化、物流管理信息化、物流服務社會化、物流活動國際化的基本特征。其發展目標是方便快捷、鏈條完整、服務優質、技術領先、管理一流，以順應市場需求變化趨勢，提升企業運輸效率和經濟效益。
2.現代物流企業對人力資源的要求
開展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經營、實行全過程管理的現代物流經營管理模式，要求人力資源配置要緊密圍繞全過程服務，堅持一體化運作，突出專業化管理，滿足“一個窗口、一站受理、首問負責、全程跟蹤”服務要求。
(1)業務關系要清晰。以滿足客戶需求為目標，有效地將承攬、加工、包裝、運輸、倉儲、裝卸、配送、信息、金融等業務有機結合，實現物流全過程服務。以此為目標，理順各層面業務之間的交接關系，對不同環節根據市場需求，采用不同的經營方式，保證各環節業務無縫對接，實現髙效服務。
(2)崗位標準要明確。對運輸流通環節采用經濟承包方式的，要通過經濟合同的方式明確其職責要求，并對物流安全、運輸時限、交接時間等做出明確規定;對自辦業務的，要根據物流業務量大小及工作進度、時間要求等，制定科學的崗位標準，合理設置工作崗位，提高用人效率。
(3)人員配力備要精干。現代企業人力資源管理是遵循“以人為本、精干高效”理念的管理，企業競爭力的體現實質上就是人的競爭，即企業職工素質的競爭。加強現代物流企業人才隊伍建設，決不是簡單增加人員配備的概念，必須堅持精干高效，減少崗位用人，提髙勞動效率，體現集約化用人理念。
(4)人員素質要復合。物流是一個科學化和系統化的業務領域，其涉及的不僅僅是傳統的簡單倉儲、運輸業務，它還包括國際貿易和通關、倉儲運輸、財務成本管理、外語、安全管理和法律知識等多學科、多領域的'綜合管理知識，以及物流人才嚴謹周密的思維能力和團隊合作精神、基本的個人素質能力等，這就必須要有大批善于運用現代信息手段，精通營銷、倉儲、運輸業務，在技術業務上能夠獨當一面的管理人才，“一專多能”的復合型人才，從而提高勞動生產率。
二、鐵路物流企業人力資源優化配置面臨的問題
1.運行模式尚未確定。鐵路向現代物流企業轉變，目前仍處于探索階段。物流市場是變化的，各地區的情況是不同的，必須以市場為導向設計運行模式，這一點全路已形成共識。但面對市場的千變萬化，產業結構的調整，鐵路運輸企業既要立足于自身長距離、大運量、低成本、全天候的比較優勢，又要向公路、管道、水運拓展并取得突破，究竟是采用全路統一經營模式，還是按各鐵路局情況分而治之，包括接取送達、裝卸業務采取直接用工還是走向社會化，似乎都是一些比較糾結的問題，直接影響著人力資源管理的思路和規劃。
2.專業人才明顯不足。從鐵路行業新增人員來源看，按照總公司職工總量控制和結構調整相關規定，多年來鐵路局一直以招收錄用鐵路主專業及相近專業(指土木、機械、電氣類)畢業生為主，物流管理、市場營銷、信息系統等專業畢業生補充數量非常有限。鐵路局既有職工從事物流業務人員物流管理知識相對欠缺，與現代物流企業人員素質要求存在一定差距，不能很好的適應現代物流市場的競爭運作形勢。
3.生產人員業務素質較低。相對于社會物流企業，鐵路物流從業人員業務素質和技能水平還有不小差距，如不盡快改善，將會直接影響和制約鐵路物流企業的遠期發展。以xx局目前物流從業—115—人員結構分析，從學歷水平看，本科及以上占3.9%，大專占25.8%，中專占12.8%，高中、技校占49.7%，初中及以下占7.8%;從技能等級看，技師及以上4.6%，高級工占31.2%，中級工占34.4%，初級工占3.7%，未取得職業資格的占26.1%。
4.營銷隊伍亟待加強。現代物流企業的顯著特征是以市場為導向，而鐵路企業仍是以生產型為主，缺少專業營銷隊伍，導致了市場開拓力度不夠，市場競爭力不強，企業發展后勁不足。前店貨運營銷人員僅占貨運從業人員的2.4%，大部分人員從事后廠運輸、裝卸、維修等相關工作，開展貨運營銷力度不大，實效性不強。
三、對鐵路現代物流企業人力資源優化配置的措施建議
盡快確定鐵路物流企業經營模式。確定經營模式是物流企業人力資源開發利用的前提，首先應進一步完善頂層設計，明確物流企業管理定位、管理層次和管理權限，才能確定人員需求定位，對人力資源規劃和配置具有指引作用。從目前情況看，鐵路運輸企業市場主體地位已經確立，由各鐵路局根據地域發展情況確定其發展模式更貼近實際，人力資源管理按照強本固基的思路跟進，更有利于減少企業人工成本，更適合鐵路運輸企業走向市場、轉型發展。動態優化人力資源結構。現代物流企業競爭力說到底是運能運力和人力資源的競爭，鐵路現代物流企業發展要牢牢把握市場競爭的主動權，充分發揮高素質人力資源作用。
一是修訂完善崗位標準。以《國家職業標準》、《鐵路職業技能培訓規范》為基本依據，掌握鐵路物流崗位的數量、結構和規模分布，結合新型化物流發展要求，對承接、包裝、加工、運輸、姴執ⅰ⒆靶丁⑴淥汀⑿畔⒌雀諼喚行工作分析，逐崗位進行功能測評，修訂完善崗位標準，確定前店、后廠各工種崗位名稱、職責和工作范圍等，明確物流從業人員基本素質、基本技能、工作質量、培訓考核要求，為崗位準人、優化配置提供標準依據。
二是滿足物流人員總置需求。按照總公司職工總量和結構調控政策規定，科學編制“十三五”新增人員規劃，逐年接收錄用一定數量的物流專業和營銷專業的大學本科生和高職生，合理補充專業人員，加強物流管理力量，改善營銷隊伍結構，滿足現代企業物流管理人才需求。規范勞動用工管理，梳理非在崗人員和拉用生產人員長期從事非生產工作情況，清理歸隊非生產崗位拉用的生產人員，配齊配強物流一線生產人員。
三是強化職工素質培訓。采取專題講座、集中培訓、遠程教育和骨干送培等多種形式，從崗前培訓到崗上培訓，有針對性地提高培訓質量，分層次搞好物流業務培訓，加強對鐵路職工的職業培訓教育，提高業務素質和營銷意識，自覺將自己的工作與市場需要聯系起來。同時，建立營銷業績、服務質量激勵機制，進一步加大物流崗位職業技能鑒定力度，鼓勵一專多能，培養既有貨運員職業資格，又具備營銷能力的復合型人才。加快物流管理人才和專業技術人才培養，全面提升物流隊伍整體素質。
四是配優物流從業人員。按照現代物流企業的運輸、營銷模式，深化貨運資源整合，根據業務量情況，有增有減，合理配備物流人員。堅持“盤活富余、消除冗員、補充緊缺”的原則，實施勞動組織改革，推行兼職并崗，動態優化人力資源配置，節約崗位用人。例如，結合零散貨物快運列車開行，優化整合貨運“前后廠”貨裝人員;實施貨列尾屬地化管理，將編組站管理沿線列尾作業點劃交屬地車務段管理。
3.不斷提高勞動用工效率。提高企業勞動生產率，一方面要積極開拓業務，提髙企業收益，另一方面要優化管理模式，精干崗位用人，提高人員效能。
一是探索優化裝卸管理模式。按照“管理專業化、生產一體化、服務物流化”的要求，規范裝卸管理機構，健全裝卸專業管理體系，實行貨裝一體化管理。撤銷車務段裝卸車間，組建裝卸管理科，負責車務段裝卸的專業管理。裝卸生產組織交由各車站管理，提髙管理效能，減少生產作業結合部，進一步提升物流服務質量。選拔裝卸技術骨干從事裝卸生產組織管理工作，使用技術熟練的勞務派遣工承擔鐵路裝卸機械操作、維修工作，對人工裝卸等采取業務外包模式減少崗位用人，并按照受理、取貨、裝卸、堆碼、配送等作業標準、技術標準和服務標準，整合作業崗位，優化作業流程。
二是利用社會資源精干崗位用人。接取送達管理能力決定著鐵路物流服務質量的高低，既要積極拓展接取送達服務，又要精干崗位設置和人員管理。應因地制宜利用社會資源，構建起完整健全、方便快捷、集約高效的接取送達服務網絡。如在車務站段自營的基礎上，通過與有營業執照和相應資質的法人單位簽訂合同的方式，—將部分接取送達業務釆取招標或委托方式交由社會運輸資源承擔，積極與中鐵快運開展業務合作，發揮非運輸企業力量等，提高接取送達能力。
三是依靠電商營銷提高勞動效率。現代企業的營銷模式不斷發生著深刻的變化，電子商務在企業營銷中發揮的作用越來越重要，可減少諸多中間組織的參與，降低用工數量和人工成本。因此，應大力發展現代電商營銷，實現線上為線下引流，充分利用95306網站客戶需求、網上交易、信息交互等信息，開展大數據技術分析掌握物流市場情況，有效節約宣傳、營銷、服務、貨運受理等環節崗位用人，提升服務質量，提高勞動效率，適應鐵路現代物流轉型發展需要。
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