BMW寶馬公司物流體系可以帶來什么啟示
導語：汽車制造工業對物流供應要求相當高，其中最難的地方在于有效提供生產所需的千萬種零件器材。居世界汽車領導地位的德國BMW公司，針對顧客個別需求生產多樣車型，面對如此龐大的供應鏈，非借助一套錦囊妙計不可。
一、訂單方面，BMW已在挖掘“當日需要量”潛力
在汽車組裝零件的送貨控制中，最重要的是提出訂貨需求，也就是把貨物的需要量和日期通知物流采購中心。BMW在生產規劃過程中，可以針對10個月后所需提出訂貨需求，供貨商也可藉此預估本身對上游供貨商所需提出貨物的種類及數量。不過，隨著生產日期的接近，雙方才會更明確地知道需求量。
針對送貨控制而言，一般可分為兩種不同形式：一為根據生產步驟所需提出訂單，另一種為視當日需要量提出需求。前者為由生產順序決定需要量，其零件大多在極短時間內多次運送，由于此種提出訂單方式對整個送貨鏈的控制及時間要求相當嚴格，因此適用在大量，高價值或是變化大的零件。
對于大多數的組裝程序而言，只要確定當天需要量就足夠了，區域性貨運公司在前一天從供貨商處取貨，隔天就送抵BMW組裝工廠。在送抵BMW工廠的先前取貨并停放在轉運點的過程稱為“前置運送”，而第二階段送達BMW工廠的步驟稱為“主要運送”。過去幾年里，BMW公司已把根據生產順序所需的訂貨方式最佳化，視當日需要量提出訂單方式仍有極大發展潛能，所以BMW公司目前積極對此項最佳化進行研究。
二、倉儲方面，BMW已在處理低存貨帶來的運輸成本
為了降低BMW的倉儲設備成本，該公司向來積極減少本身存貨數量，如此導致供貨商送貨頻率的提高，造成貨運成本提高。“前置運送”及“主要運送”的費用計算有所不同，前者的`費用計算是把轉運點到供貨商的路程、等待及裝載時間都列入計算，與運送次數成正比，但與裝載數量的多少無關。而后者的費用計算是與貨物量成正比，不受送貨次數影響。
大多數供貨商接到BMW不同工廠的訂單，可由同一個貨運公司把貨物集中到統一的轉運站，然后由此再配送到各所需工廠，這樣有產地安排取貨路徑，降低前置運送所需成本。同時也考慮各工廠間整合性倉儲設備及運送的供應鏈管理、各個價值創造的部分程序及次系統，使其產生互動影響，出發點不再只限于局部最佳化，而是以整體成本為決定的依歸。
三、供應鏈方面，BMW已把合作伙伴納入成為考量因子
BMW公司把其供應鏈上的合作伙伴(如運輸公司等)，納入成本節約的考量因子，這也是物流鏈管理的意義所在。在此基礎上，他們建立成本方程式，例如在一次的前置運送中，安排幾個BMW工廠同時取貨。這個成本方程式是建立在最佳化計算法的基礎上，考慮因素為對供貨商成本最低化之送貨頻率、其經濟與實務有關的不同附隨條件，例如盡可能讓運輸工具滿載、每周固定時間送貨等。如果同一貨運公司替多個BMW工廠送貨，則必須安排送貨先后次序，以達成本最佳化。此外，運送貨量最好一星期內平均分配，讓運輸工具及倉儲達到最高使用率，不致影響等待進貨時間。
事實上在這個BMW的案例中，僅僅優化了物流鏈管理的第一步——采購送貨，其它部分也具有最佳化潛能，例如供貨商的處理程序及成本，更主要的是考慮供貨商的制造及庫存狀況。如此，可以降低整個價值創造鏈上的庫存成本，這也是整個物流供應鏈里，提高競爭力的最佳利器。
附：BMW公司概況介紹
BMW公司的創立始于1916年，公司最初是一家飛機發動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市，在初創階段，公司主要致力于飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場。
當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI(迷你)品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛;在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI(迷你)和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。
高檔意味著“附加值”。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，并把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界：到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長，同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。
2001年12月份，BMW集團與華晨中國汽車控股有限公司一起提交了成立中外合資企業的項目建議書。該項目建議書于2002年7月獲中華人民共和國國務院批準。2003年3月14日，項目可行性研究報告獲國家發展和改革委員會批準。 2003年3月27日，合資企業合同簽約儀式在北京人民大會堂舉行。同年5月23日，公司獲得營業執照;7月1日，合資企業華晨BMW汽車有限公司正式開始運營。2004年5月20日BMW集團和華晨中國汽車控股有限公司在中國遼寧省省會沈陽為其合資企業舉行工廠正式揭幕慶祝活動。
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