插電式混動新能源汽車有哪些好推薦
為了推廣新能源汽車，政府針對純電模式續航里程超過50km的插電式混動車型進行補貼、上牌政策優惠以及免除各項稅費等鼓勵。下面是小編精心整理的插電式混動新能源汽車有哪些好，僅供參考，歡迎大家閱讀。
插電式混動新能源汽車推薦1：比亞迪秦
官方指導價格：20.98-21.98萬元
上市時間：2013年12月17日
比亞迪秦的長寬高分別為：4740/1770/1480mm，軸距：2670mm，以A級車的標準來看，比亞迪秦屬于偏大的類型，這也帶來了較好的空間表現。比亞迪秦百分百的原創造型也許不能令所有人都喜歡，但至少辨識度還算出色。豐富線條勾勒出的前臉呈現出強烈的攻擊性，夸張且前衛，令人印象深刻。
配置方面，比亞迪秦采用了藍色與灰色搭配的風格，這樣的設計突出了其新能源車型的身份，內飾最顯眼的是中控臺的大尺寸液晶屏，可實現觸摸控制，并且集成了比亞迪全新的人機交互系統。功能布局分區很明確，容易上手。另外，座椅在整體的做工方面相當不錯，填充物柔軟舒適，支撐包裹也能夠滿足需求，同時正副駕駛位均配有多向電動調節，高配車型還帶有加熱及通風功能。
動力方面，比亞迪秦采用1.5T發動機和電動機組成的混動系統，最大功率可以達到217kW(295Ps)，而電動機和峰值扭矩為479N·m。傳動系統與之匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，秦的0-100km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185km/h，而百公里綜合油耗僅1.6L。秦在純電狀態下可續駛70公里，滿足日常代步需求。
插電式混動新能源汽車推薦2：比亞迪唐
官方指導價格：25.13-51.88萬
上市時間：2015年6月6日
外觀方面，比亞迪唐標配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架以及智能感應迎賓燈等。其中豪華型和尊貴型雖然沒有配備門帶迎賓燈的檻踏板，但卻配備了大燈高低調節。此外，極速版更是擁有獨享的性能套件。尺寸方面，唐達到了A+級緊湊SUV的尺寸，長寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720mm，最小離地間隙為180mm，整備質量2220kg。
配置方面，比亞迪唐標配主副駕座椅電動調節、真皮座椅、恒溫空調、多功能方向盤、定速巡航、天窗、全液晶儀表盤、后視鏡電動折疊/倒車自動翻轉、數字電視等。中高配車型還配備了座椅加熱、方向盤電動調節、記憶、氛圍燈、第二排多媒體控制等功能。此外，旗艦型和極速版還配備了遙控駕駛、自動泊車輔助。
動力方面，比亞迪唐由一臺最大扭矩為320N·m的2.0TI渦輪增壓發動機，和兩臺高功率的電動機提供動力，傳動方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。據悉，唐從靜止加速到100km/h僅需4.9秒。此外，比亞迪唐配備了高容量磷酸鐵鋰電池(18.4kWh)，在純電動模式下最大行駛距離約為80公里。
插電式混動新能源汽車推薦3：上汽榮威e550
官方指導價格：19.18-25.98萬
上市時間：2013年11月21日
外觀方面，榮威e550仍然擁有沉穩大氣的外觀之外，許多細節之處又明顯有著新能源的特征。作為上汽“綠芯”戰略車型，FLYING-WING雙翼飛翔式鍍鉻格柵、刀鋒式前大燈、歐式鋒銳高腰線、16寸雙色鋁合金輪轂，不得不說，這一系列設計足以使榮威e550從車河中躍然而出，而晶鉆LED行車燈、聚能多模式HID氙氣大燈等別具一格的璀璨車燈，更是如畫龍點睛一般，讓人過目不忘。
配置方面，榮威e550一鍵啟動系統、自動雙區恒溫空調、電動天窗、氙氣大燈、自動頭燈、真皮座椅等豪華型配置齊全。儀表盤也很搶眼的，可顯示電機運行功率表、運行模式提醒、電量儲能表、充電連接指示燈、充電狀態指示燈等信息。此外，前排座椅的配有腰托，即使偶爾激烈駕駛中也能保證駕駛證被牢牢的固定住，對身體的包裹性非常好。另外主駕駛位位置配備了六向調節的電動座椅，非常舒適。
動力方面，新車的動力系統由一臺1.5L汽油發動機和電動機組成，綜合最大功率為160kW(218Ps)，峰值扭矩為587N·m;傳動方面則匹配EDU變速箱，并提供三種行車模式：經濟、普通和山地。e550還搭載了一款由上汽集團自主研發的永磁同步驅動電機，額定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。時速0-50公里的加速時間為5.6秒，時速50-80公里的加速時間為4.6秒，出色的低扭輸出擁有燃油機無法比擬的天然優勢。另外，e550采用鎳鈷錳酸鋰(三元材料)電池，電池的容量達到同級領先的22.4kwh，純電續航里程可達60km。
插電式混動新能源汽車推薦4：奇瑞艾瑞澤7e
官方指導價格：17.99-21.29萬元
上市時間：2016年7月26日
外觀方面，奇瑞艾瑞澤7e造型設計與汽油版車型基本一致，前臉采用了時下流行的X型造型，大燈采用了熏黑設計，同時采用了雙光帶尾燈。
配置方面，新款艾瑞澤7將標配LED日間行車燈、LED雙光帶尾燈、胎壓監測、ESP、牽引力控制、HHC坡道輔助、倒車雷達、真皮多功能方向盤等。此外，奇瑞Cloudrive智云互聯行車系統，7英寸觸控屏幕、車載藍牙、手機映射、GPS導航等功能在新車上也有配備。
動力方面，奇瑞艾瑞澤7e搭載一臺1.6L發動機和電動機組成的動力系統，傳動部分匹配CVT變速箱。據稱，其最低油耗僅為2.2L/100km，所搭載的電池容量為9.2千瓦時，純電力動行駛續航里程超過50km。
擴展資料：其他新能源汽車
新時代新技術 魏牌瑪奇朵 DHT-PHEV
瑪奇朵 DHT-PHEV是基于檸檬智能DHT系統打造而來，屬于檸檬智能平臺架構，可以說是“真正的”新能源車。
外觀的造型保留了燃油版瑪奇朵DHT的整體設計，整個前臉有著很高的辨識度。六邊形的大嘴中網內部均采用鍍鉻材質搭配豎條狀的車標，看起來很有氣場。犀利的大燈組搭配前包圍兩側激進的導流槽造型，十分運動。
車身側面依舊是咖啡家族的設計語言，整體的感覺年輕運動，尤其是車窗的下沿線條微微向上。在車身的右側配有充電接口，這是和燃油版車型最大的不同。車尾的造型平直有力，依舊是傳統的分體式尾燈，內部燈珠的排列和前大燈組的日行燈樣式保持一致，點亮的效果非常不錯。采用隱藏式的排氣布局，高位剎車燈和后霧燈均設計成和車標一樣的樣式，很有辨識度。
內飾的整體設計簡潔明快，中控大屏的尺寸絕對會讓人愛不釋手，全液晶儀表尺寸不是很大，不過顯示效果還算細膩，搭配AR-HUD一起使用效果出色。中控臺大面積采用皮革包裹，檔次感營造的不錯。車機系統非常豐富，不僅可玩度非常高，還支持語音控制，手機互聯，OTA升級等等。
2710mm的軸距，給后排帶來了不錯的乘坐空間。雖然后排地臺中央也有凸起，不過幾乎不影響中間乘客乘坐。座椅也采用了同前排一樣的雙色拼接，使得整個車內的氛圍更加的時尚年輕。
瑪奇朵 DHT-PHEV搭載了長城自主研發的DHT系統，發動機和兩臺電動機通過一個平行軸2擋減速器機構連接，通過離合器來調節不同部件之間的動力輸出關系，可以實現EV模式、串聯、并聯模式。由1.5L自然吸氣發動機和一臺115kW的電機組成，電機采用前置布局，純電NEDC的續航里程可以達到110km，混動模式下百公里油耗0.8L，饋電模式下百公里油耗4.4L。
推薦理由：時代的產物，專屬平臺打造，合理布局電機和電池，可以提供更好的能耗表現。16.68~17.78萬元的售價處于合資品牌SUV車型的入門檻，但是相同的價格下，傳統燃油SUV可能僅僅只能滿足駕駛，并不會帶來良好的體驗。而瑪奇朵 DHT-PHEV則可以帶來更多科技的體驗以及更少的花費。
政策下的產物 本田CR-V PHEV
作為一臺PHEV車型，本田CR-V PHEV版本的外觀設計真的是太低調了，根本無法一眼看出和普通燃油版的區別，只能通過車尾的尾標去辨識。
前臉的造型和燃油版保持高度一致，中網上半部分采用鍍鉻包裹的橫幅條造型，下半部分則是黑色蜂窩狀造型，整個中網融合兩側的大燈組，精致感和運動感都沒有落下。下包圍被一條銀色飾板整體貫穿，有著很高的`辨識度。
車身側面造型也是非常熟悉，車長和車寬相比起燃油版車型有所加長，但是車身高度減少了，軸距依舊2660mm。車尾的造型沒有刻意的和燃油版車型區分，尾燈一直延續到車頂，點亮之后有著不錯的辨識度。當然車尾的PHEV尾標證明了它的身份。
本田這套內飾設計，大家應該非常熟悉，老三樣，隔斷式的液晶儀表，7英寸中控大屏以及按鍵式電子擋把，中控臺還用上了部分啞光木紋飾板。相較于老款CR-V而言，這套內飾設計真的年輕了不少，只是少了那一份新鮮感。
本田一直被譽為空間魔術師，所以后排的乘坐空間表現相當出色，盡管軸距在數據層面只有2660mm，但是實際乘坐體驗還是非常寬敞的，美中不足的就是后臺中央依然有凸起，影響了后排中間乘客的體驗。
本田CR-V PHEV車型搭載了SPORT Hybrid e+系統，也是基于本田的i-MMD混動技術開發而來。由2.0L自然吸氣發動機和一臺135kW的電機組成，電機采用前置布局，所以沒有四驅車型。這臺車的純電續航里程最高可達85km，油電混合模式下，官方給到的百公里油耗僅為1.3L，饋電模式下的油耗也只有4.6L左右，所以如果你只是日常通勤上下班，那么純電模式足矣，面對這么低的油耗，一場說走就走的旅程也可以馬上安排。
推薦理由：本田i-MMD是一套非常可靠的油電混合系統，基于它打造而來的CR-V PHEV車型就有了非常強有力的背書，27.38~29.98萬元的售價不能算很便宜，但作為一臺合資品牌的插電式混動車型，可以免去你找不到充電樁以及里程焦慮的煩惱，也是不錯的選擇。
燃油版雙胞胎 豐田RAV4榮放雙擎E+
同本田CR-V PHEV版本一樣，豐田RAV4榮放雙擎E+也是基于燃油版車型打造而來，如果和燃油版停在一起真的會傻傻分不清。
外觀的設計高度還原燃油版的整體造型，平直有力的前臉造型，通過豐富的折角造型，凸顯力量感。車標內部融入了藍色點綴，凸顯其新能源車的身份。
車身側面依舊是熟悉的造型，C柱的斷點設計，使得整車更加年輕時尚。側面線條整體微微上揚，有著不錯的力量感。充電口被設置在車身右側，這也是和燃油版最大的不同。車尾配備了一個小型擾流板，尾燈并沒有采用流行的貫穿式設計，兩側的尾燈由一個鍍鉻裝飾條相連接。下包圍也采用了與車身不同色的設計，并搭配了雙邊共兩出的排氣造型。
內飾的造型也保留了燃油版的設計，功能區域劃分合理，整體的造型依舊是豐田的居家風格。即使這是一臺新能源車車型，依舊沒有全液晶儀表，中控大屏的系統也不支持語音控制，似乎和時代有點脫節。不過在功能配置上比較出色，有前排座椅加熱，HUD等實用配置。
這臺車的軸距達到了2690mm，提供給后排不錯的乘坐空間。后排中央地臺有微微凸起，不過好在凸起的寬度足夠成年人雙腳放上去。全系后排都標配座椅加熱，這一點是加分項。
RAV4榮放雙擎E+搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，頂配車型采用前后雙電機布局，提供電子四驅，純電NEDC續航里程為87km，而另外兩個車型均采用單電機前置布局，純電NEDC續航里程為95km。官方給出的油電混合狀態下油耗最低僅為百公里1.1L，饋電模式下百公里油耗最低僅為5.2L。
推薦理由：由于RAV4榮放雙擎E+是基于燃油車型打造而來，外觀和內飾幾乎沒有任何變化，但24.88~29.68萬元的售價相比起燃油版高出不少，不過你可以享受到更低的油耗，更強的動力，還有一張免費的新能源牌照。如果你有四驅需求，那么頂配車型也值得一試。
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