東風風光580什么價位 東風風光580怎么樣東風風光580缺點

東風風光580什么價位 東風風光580怎么樣東風風光580缺點

日期:2023-03-05 09:54:31    来源:互联网

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人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
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人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測東風體面580怎么樣及東風體面580的售價多少錢,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

兩年前,汽車市場上浮現了一匹黑馬,一個全新品牌的小型SUV驀地進入了銷售榜的上游位置,上市后短短幾個月時間銷量已經接近1萬輛。這輛的成功益于他找到市場上的一個空白,10萬元以下的7座SUV市場。不過兩年后的今天,這片市場再不空白,除了幻速S3、力帆邁威、長安CX70外,今天又多了一位新的對手,它是東風體面580。

空間舒適性較好

重要的事放在開頭先說,需要買7座車的人,在乎的肯定不是操控動力,而應該是空間和乘坐。這方面,東風體面580首先硬件條件不錯,起碼有舒暢的座椅,坐墊夠長,靠背夠高,關鍵還又厚又軟,確實有點辦公室大班椅的感覺。

你看坐在第二排的我,坐姿自然,大腿也有足夠的支撐,頭部、膝部還有過剩的空間,就是窗線比較高,有點影響視野和開陽感。有人問你這第二排的座椅是調到最后了吧?呵呵,告訴你,東風體面580的第二排座椅是不能前后調節的。對于一般5座的SUV,這沒什么所謂,可是對于一臺還有第三排的車型來說,這是個問題。

問題在于,不能為第三排騰出更大的乘坐空間,結果再看坐在第三排的我,坐姿我覺得還挺正常,因為第三排座椅有個臺階,大腿不會半天吊。可不管怎么調整,對于1米74的我,膝部空間已經為零。乘坐舒適性是好的,就是空間上真不如CX70來得靈便。

濾震柔和、底盤靜音是它的特長

剛剛說的都是靜態乘坐的體驗,但車是運動的,動起來的體面580舒適性又如何?懸掛質感我想說挺矛盾的,市區開你會覺得它的懸掛很綿軟,路面的小起伏,碎震過濾很不錯。可如果有什么大風大浪,走過爛路,遇到路面起伏,減速帶等,懸掛的表現就一點不淡定,彈跳感嚴峻。簡單點說就是路況好的時候,會覺得懸掛很舒暢,但路況稍差就很容易露陷。

不過底盤給人的感覺并不單薄,因為隔音方面為它掰回不少分數。即使走一些粗燥的瀝青路,輪噪操縱都非常好,底盤靜音水平都好得意外,查了一下原來體面580標配的朝陽SU318輪胎,也是靜音取向的,淘寶價格要接近500元一條,似乎靜音效果還不錯。其他的風噪、發動機噪音、傳動噪音,體面580都操縱得不錯,靜音必須是體面580在同級車型里最拿得出手的賣點。

1.5T后勁足,高速就變身特長生

回到駕駛的層面,東風體面580有兩種動力選擇,入門級的是1.8L的自然吸氣發動機,中高配的是1.5T發動機,搭配5MT/6MT變速箱,今年年底還會推出1.5T+CVT自動擋的動力選擇。而今天試駕的正是主力1.5T+6MT的車型,關于這臺1.5T發動機的來歷,其實是用菲亞特技術開辟而來的,最大功率110kW,輸出數字還算主流。

體驗下來,體面580的1.5T動力市區低扭的力度一般,要到2000轉左右才開始發力,所以在市區以低速走走停停,起步時動力并不爽快暢順,必須多補點油,不然總感覺徘徊在熄火的邊沿。市區動力的從容度、易駕度還不如CX70的1.6L三菱發動機好。

只是CX70動力上的優勢只能維持到3擋,體面580只是起步動力較弱,走起來升到3擋后,發動機轉速到了2千轉,還是有些爆發力的,再加速的后勁就比CX70強。總的來說,CX70是市區走走停停的體驗好,體面580是高速后勁好,各位買家按使用路況,按需選擇了。

關于駕駛還要提一提轉向,體面580的轉向比較跳脫,無定向地一段輕得沒阻尼,一段重得掰不動,只要方向不是完全打直,就會有輕微搶方向的感覺。轉向這點還是CX70做得略微正常一些。固然,這也有可能是試駕車的車況問題,以后如果有機會再次試駕的話我們會注意觀察它的轉向表現。

多媒體系統功能全面,是個加分項

東風體面580畢竟是臺全新車,設計配置還是要介紹一下的。設計這個東西見仁見智,大家看圖自己感受吧,關鍵是配置,ESP惟獨1.5T+CVT的兩個車型上才有標配,其他的車型還好也提供選配,就是選配具體要加多少錢,目前尚不得知。

我比較觀賞的配置是中控上這個10.1寸的大屏,除了1.8L最低配的車型,其他都是標配。這個多媒體主機功能夠齊全的,內置有行車記錄儀,有倒車影像,有導航,甚至能無線連接手機,投影手機的內容到屏幕上,唯一可以挑剔的一點就是屏幕反光比較厲害,經常好像照鏡子那樣。論有用性,自主品牌的多媒體主機真不比很多外國品牌差,體面580這個主機也算是個加分項。

購買:7年15萬公里質保是殺著

好了,最實在地我們來談談購買的問題。價格上東風體面580很主流,7.89-9.99萬元,還比CX70稍貴一點。但東風體面準備了一個大招,就是7年15萬公里的質保政策,簡直就是效仿起亞在歐美的崛起之路。有力地打消了很多人對自主品牌質量的疑慮,7年內有問題都可以回去4S店索賠,免去許多后顧之憂,這一招太狠了,也算是打了一個對手臨時沒有注意到的空白吧。

總結:

東風體面580綜合素養是不錯的,就是一些細節沒處理好。座椅本來很舒暢的,就是不能前后移動,使得空間靈便性減弱;底盤隔音和市區濾震都挺有優勢的,可風浪稍大就怯場露餡了;動力爆發力是有的,但低速的扭矩還差一點點。幸好現在同級市場里,也沒有誰做得特殊完善,東風體面580憑借舒適性和保修政策上的優勢,還是值得推舉的。

【東風體面580首試印象】

突出優點:座椅舒適性好;底盤隔音出色;多媒體系統功能完善;7座有用,7年15萬公里質保。

主要短板:第二排不能移動,空間不夠靈便;1.5T動力低扭較弱;底盤濾震易露餡。

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