來源:汽車之家
日前,為推進換電式電動汽車在出租車市場的推廣應用,9月1日,東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司、廣州市出租汽車協會、奧動新能源汽車科技有限公司在廣州花都正式簽署戰略合作協議。
近年來,隨著新能源汽車出行業務廣闊的市場空間,市場對車輛換電綜合解決方案的需求日益明顯。借助此次戰略協作,未來三方將基于各自優勢資源,打通研發生產、換電站網絡以及出租業務,給廣州市出租車市場領域,帶來更優的用車解決方案,促進合作共贏。據了解,就在簽約儀式前一周,由公交集團及東風啟辰攜手公交集團白云(廣交)公司番禺分公司啟辰D60EV(參數|詢價)投產儀式在廣州番禺舉行。
啟辰D60EV采納了全新的“V-Galaxy”家族式前臉設計,多邊形的主格柵采納封閉式設計,內部采納暗紋的樣式。尾部方面,該車相比車頭設計要常規了許多,與燃油版D60也并無明顯差別。較寬的尾燈組以及梯形牌照區域,適度增加了尾部層次感。
動力方面,目前官方并未發布換電版車型的具體信息,作為參考,現款一般 版車型搭載了一臺永磁同步電機,最大功率為120kW,峰值扭矩為250N·m。電池方面,標準續航版與高續航版皆采納寧德時代三元鋰電池,標準續航版動力電池的能量密度為153Wh/kg,電池容量為50kWh,可為車輛提供405km的續航里程(NEDC工況標準下);快充模式下,電量從30%充到80%只需要30分鐘,慢充模式下,電量從30%-100%需用6小時。
● 編輯點評
充電和換電是電動車的兩種能源補充方式。目前,從整個行業來看,充電模式是電動車的主流技術方向,換電模式則僅有少數幾家企業采納,如北汽新能源、力帆汽車,以及造車新勢力的蔚來汽車。相比于充電模式,換電的好處在于能夠更快的完成能源補充。我們都知道,充電耗時長這是電動車的主要短板之一,以目前國內普遍應用的快充技術,將一輛車電量補充到80%需要2個小時左右,而慢充則需要更長的時間,通常為6-8個小時。換電模式則能將時間縮短到10分鐘,甚至5分鐘以內。
而換電模式沒能普及也自然存在其顯而易見的弊端,就是建站成本高。此外,由于此前各企業間利益相搏,使換電領域沒能進入更多的玩家和資本。目前,換電模式主要在出租車、公交車等公共領域示范運行。不過,換電模式或將成為未來新能源汽車的進展方向,統一標準后的換電服務也會更加規范與健康。