說道黃海旗勝V3讓我想起了兩款車型，一款就是雷克薩斯RX系列，另一款則是剛剛上市不久的比亞迪S6，第一款車型不用多說，黃海旗勝V3就是由于像極了雷克薩斯RX系列贏得了廣泛的關注，而比亞迪S6則是同樣借鑒了雷克薩斯RX的設計元素，并且也是黃海旗勝V3最直接的競爭對手，所以在我看到V3的時候，最想對比的也是這兩款車型，那么下面就讓我們一起來看看旗勝V3的表現。
外觀設計：借鑒創新很成功/有驚艷之感
初見黃海旗勝V3確實讓人有驚艷的感覺，靚麗的車身色彩，大氣，優雅的車身線條，拋開品牌不看，黃海旗勝V3確實有太多讓人喜歡的地方，而且相比于同樣采納雷克薩斯RX設計元素的比亞迪S6來說，甚至黃海旗勝V3的設計更加成功，就拿上面的頭圖來說，一款大身材的SUV停在一個高檔小區門前，是不是融入的非常和諧?
黃海旗勝V3在前臉設計上，除了前大燈和霧燈，其他設計與雷克薩斯RX系列別無二致，倒梯形的前進氣格柵，粗壯的下保險杠再加上蜂窩狀的下裝飾格柵，確實營造出了時尚SUV應有的氣質。而黃海全新設計的晶鉆式大燈、鍍鉻裝飾的前霧燈和黃海的logo也能還好的容納其中，不得不說這樣的前臉設計確實很難讓人想想出這是款10多萬的車型。
在車身設計上，高挑的腰身線條貫通前后、加上與車身同色的防擦條和下裝飾護板，在不失流暢的同時又營造出了一種肌肉感。在車身尺寸上黃海旗勝V3的長寬高分別為4735mm/1850mm/1720mm，軸距為2710mm，與其直接競爭對手比亞迪S6相比基本一致。
黃海旗勝V3的車尾設計是相比雷克薩斯RX創新元素最多的地方，整體造型頗為飽滿圓潤，尾燈設計突出，組合式設計的樣式采納紅白搭配，非常干凈利落，而采納質地不錯的下裝飾護板裝飾的雙排氣管也更顯動感。此外，旗勝V3倒車影像的攝像頭被融入在了下保險杠內，沒有任何唐突感。
在輪胎的配備上，黃海旗勝V3配備了便宜的三角牌輪胎，在抓地力和耐久性上有代考證。而輪胎的尺寸為：225/65/R17，此外，5幅式的復合輪轂造型雖然算不上時尚，不過也能并肩于目前主流車型的輪轂設計。
中控設計：配置中規中矩/內飾材質有待提升
相比于讓人驚艷的外觀造型，黃海旗勝V3的中控材質讓人感到了明顯的落差，雖然走進車內沒有聞到太過濃重的異味，不過過多硬塑料和仿皮的采納使得在內飾的質感上打了些折扣。但是話又說回來，鑒于其10多萬元的售價而言，黃海旗勝V3的內飾還是有亮點可言的。
在黃海旗勝V3的的內飾中方向盤是最讓編輯感到驚喜的地方，不僅方向盤的大小合適，而且方向盤上還都采納皮質包裹，握感和質地上都非常不錯，絕對配的上它10多萬元的售價。不過，當編輯看到方向盤高低調節的把手時不免又產生了一些便宜感。
三炮筒式的儀表盤不用多說與雷克薩斯RX基本一致，不僅符合當下汽車的主流設計，而且還能為內飾豪華感的營造加分
中央操縱面板的造型與老款的RX也比較一致，其全中文觸摸式操縱的液晶屏幕操作起來非常方便，其中融合了電子書、掃瞄器、音樂、視頻播放和GPS等功能，十分受用。此外，黃海旗勝V3還配備了雙溫區獨立操縱的自動空調系統，遺憾的是這款車型的后排并沒有設計后排空調出風口。
油箱、警示燈和霧燈開關被設計在了中央操縱面板下方不多見
前排小儲物格和煙灰缸雖然設計了蓋板，不過采納的是彈簧收縮在按下“PUSH”按鈕的同時也能明顯的聽到彈簧的“咯吱”聲
碩大的手套箱有用性不錯，而且有阻尼感，不過值得一提的是，手套箱的阻尼感是通過兩側的旋鈕的松緊來操縱阻尼大小的，雖然便宜但是有總比沒有好。
從黃海旗勝V3的內飾配置來看，相比于比亞迪S6確實有點小巫見大巫，同樣是高配車型比亞迪S6車型上的電動天窗、定速巡航、多功能方向盤、自動防眩目后視鏡、遙控鑰匙、無鑰匙啟動系統等配置我們都沒有看到，不過雙溫區自動空調、中央液晶屏幕、倒車影像等配置與其他同價位車型相比也只能算是中規中矩。
內飾設計：后排座椅/后備箱空間是亮點
黃海旗勝V3在車門內側的設計上比較人性化，四個車門內側扶手均用皮質包裹，摸上去柔軟舒適，而儲物格也采納了外反轉的設計形式，在空間的拓展上很有幫助，不過儲物格內杯架的接縫上還有很大的提升空間。此外，旗勝V3四門均采納了電動式的車窗，而駕駛席車門還有一鍵升降功能。
后門儲物格采納正常的設計樣式，同樣扶手也采納皮質包裹
黃海旗勝V3的座椅全部采納仿皮包裹，雖然質地和包裹性上比較一般，不過座椅的柔軟性還算不錯，而且駕駛席座椅還設計座椅高底調節，讓人能夠比較容易找到合適的坐姿。
黃海旗勝V3后排座椅的設計可以說也是其內飾中的一大亮點，不僅座椅可以前后調節，而且椅背的角度也可以很大幅度的向后傾斜，讓后排乘客可以以半躺的姿勢乘坐，想想都非常舒適。此外，值得一提的是，黃海旗勝V3的后排地板完全是平坦的一塊沒有任何的凸起，使得腳下的空間也非常充足。不過并不是說黃海旗勝V3的后排就無比完美，后排空調出風口和后排扶手的缺席也讓人感到些許遺憾。
可以說旗勝V3內飾中的最大亮點就是空間大，除了乘坐空間非常不錯之外，其后備箱空間的容積也可圈可點，997升的容積儲物能力已經足以滿足日常使用，而后排座椅放倒后其空間也可以拓展到2570升。此外，在后備箱蓋板下面旗勝V3還為車主配上了滅火器，雖然并不值錢，但是很貼心。
黃海旗勝V3的后排座椅不能完全放平
動力系統：熟悉的三菱4G69系列發動機搭配5速手動變速箱
此次，我們所拍攝的黃海旗勝V3是2.4L豪華版車型，其搭載了大家所熟知的三菱的4G69系列發動機，可輸出120千瓦的最大功率，峰值扭矩為210牛米。此外黃海旗勝V3還有一款2.0L車型也搭載了三菱的發動機，型號為4G63S4M，其最大輸出功率為98千瓦，峰值扭矩170牛米。除上市這兩款車型外，黃海還將于今年下半年為旗勝V3車型推出2.4L汽油至尊版、2.0L柴油豪華版、2.0L柴油至尊版三款車型。
三菱的4G69系列發動機技術成熟，目前市場上諸多自主品牌車型均搭載此款發動機
全系均搭載的5速手動變速箱，擋把入檔清楚、手感不錯/沒有自動變速箱是遺憾
與比亞迪S6完全一致的前麥弗遜后兩連桿的懸掛結構
在我們此次的拍攝的過程中，編輯也短暫的駕駛了一段旗勝V3車型(鑒于無牌無保險的原因只能短暫駕駛)，總的來說比想想中要好很多，旗勝V3的離合器行程和力度都比較適中，而且結合點也非常清楚，基本上是抬腳即有動力輸出，即使是新手駕駛也不容易熄火。而在動力性能上，雖然編輯沒有高速駕駛不過4G69發動機的動力輸出特性相信大家也非常熟悉，高速提速可能有點困難，不過80km/h以下基本上是連綿不斷比較適合在城市中駕駛。此外，旗勝V3的變速箱入檔也非常清楚，并且在底盤的調教上，整體感覺偏向于舒適性的調教，過減速坎時，顛簸被過濾的比較徹底。如果對這款車有興趣的朋友可以到店試駕體驗。
人性化的配置：眼鏡盒/iPod接口等配置的配備很貼心
除了我們上面說到的后排座椅獨立調節、滅火器配備等人性化的設計之外，旗勝V3車型上還有不少值得我們關注的設計，比如：前排頂燈處配備了眼睛盒、發動機艙內鋪墊了厚厚的隔音棉，而且發動機艙液壓挺桿的配備也是同級少有，此外在車內娛樂系統中，其還配備了當下流行的iPod接口很貼心。
目前不少車型上都增配了眼鏡盒
發動機艙內不僅配備了厚厚的隔音棉，而且發動機蓋外側還用密封膠條密封，同價位不少車型被減去，液壓挺桿的配備也很顯檔次
當下流行的蘋果風也被融入其中
整體做工：需要提升的空間不小
鈑金做工對于一款自主品牌來說，可能是最不情愿提及的方面，不過想要超越合資品牌的話，這些方面又是一個不得不去努力的地方，而對于我們今天的主角黃海旗勝V3來說，它在內飾和鈑金的做工上，同樣還有不小需要努力的地方。
方向盤下方螺絲釘和轉向軸的裸露/方向盤高低調節把手設計也很便宜
發動機艙的接縫不大而且很均勻值得贊揚
前大燈和尾燈處的接縫雖然縫隙整體不大，不過不夠均勻
車身接縫同樣縫隙很小，不過不夠均勻
雙密封膠條的配備很貼心
整體鈑金和內飾的塑料拼接件上還需要下很大功夫
能夠配備后排頂燈非常不錯/不過這樣的開關讓我讓想到了小時候玩的模型玩具
總結：
從比亞迪到長城再到現在的黃海，“借鑒”確實讓不少自主品牌少走了很多的彎路，而且給他們帶來的利益也確實十分可觀，也正是由于這個原因，使得在現在的國內市場上，“借鑒風”被演繹的愈來愈烈。然而在編輯個人看來，“借鑒”沒有什么不可以，這是大多新興企業的必走之路，但做為一個企業來說，“借鑒”只是第一步，隨后更多的則是需要在別人成功的基礎上進行創新，這才是一個長遠的進展之道。