QQme的誕生并不唐突，它的概念車S16早于2005年就在車展上亮相，當時并未引起太大的轟動。這次試駕之前，筆者特地找出S16的圖片，發現QQme與它的相似程度接近95%。從概念車到量產車，有如此高的相似度，即使放在全球范圍，也屬罕見。浮現這種情形，原因通常有兩種：一是這種設計非常適合當前市場，能走量;二是車廠需要一款設計出眾的車型來提升品牌形象，最為典型莫過于雪佛蘭的“大黃蜂”。奇瑞推出QQme顯然并不是為了走量，而是為了提高QQ的形象。
圓弧設計，美麗!
當QQme映入眼簾時，筆者就被“震”住了，說它是“奇車”一點也不為過：QQme的前后、左右都是相互對稱的，前面看——大量的圓弧，后面看——也是大量的圓弧，廠方稱之為“對稱美學”，還推出了“反正都時尚”這句很妙的廣告語。再加上，QQme工藝和用料有了大幅提升，尤其是漆面，在陽光之下顯得極為光鮮，凸顯出鈑金的質感，即使拿合資品牌車型來比較，也絲毫不遜色。如果與本土汽車同級微型車相比，那就稱得上出類拔萃。
QQme車身尺寸并不大，但卻擁有一個從A柱延伸到C柱的兩扇大車門，這兩扇大車門所占的面積并不比一般 QQ四門來得小，打開車門時的那份瀟灑感是其他競爭車型所不能給予 的。
便宜小車的車廂氛圍一般不會給人多大的驚喜，但QQme是個例外，奇瑞在它身上下了一番本錢。除了顏色改成紅黑搭配之外，坐椅和門壁板都用上了真皮，而且坐椅頭枕也是全尺寸，這在QQ家族是頭一回。車廂內大部分用料在細看之下，都不會讓人失望，而且，坐在QQme車內，并沒有本土汽車那種刺鼻的新車氣味。
QQme前排空間極為寬敞，由于坐姿較高且儀表盤中置，駕駛視野非常開闊，不過，后排空間偏小，頂頭頂腳，由于兩門的緣故，后排進出極為不便，只能坐小孩或者放狗。從這點來看，QQme最適合年輕小兩口。
沒有自動擋，缺憾!
著車之后，怠速平穩，5速手動變速器擋位清楚，行程合理，不會覺得生硬，但由于坐姿升高，擋座沒有進行相應調整，掛五擋時，要將手伸得筆直且變換握法才干掛上，掛上時都壓到副駕駛位上，顯然，在人機工程設計上，QQme還有許多改進的地方。1.3L的發動機對于這樣一款小車來說，功率和扭矩都相當夠用，高速階段加速會有些吃力，但中低轉速行駛時，整車顯得極為迅捷。
懸掛方面，QQme并沒有進行大的調整，基本沿用QQ3的底盤構造，整體呈偏軟設定，大動作或過彎時，車身側傾較明顯，但由于車身較輕，顯得極為輕巧靈便。
一路試駕下來，還是會發現一些不足，比如中置儀表盤需要較長時間習慣，后排和行李箱空間偏小，局部做工仍有待提高，但有一點可以肯定，它是國內本土汽車中最為個性的一輛，也是最為時髦的一輛。只是惋惜，由于大量采納圓弧，整車最后給人的觀感明顯偏女性化，卻又沒有提供自動版本。如此一來，既不能討年輕男性的喜歡，同時也會難倒許多年輕用戶，兩邊都不著岸。