試駕地點：上海
試駕天氣：晴天 試駕里程：300公里
撰文：張躍 張洋 圖片：張躍
車輛售價：18.18萬元 車輛提供：江淮汽車
車輛信息：江淮瑞風2.0T公務版
發動機形式： 直列4缸發動機 發動機排量(cc)：1997
最大功率(kW/rpm)：130/5400 最大扭矩(Nm/rpm)：250/4000
長/寬/高(mm)：5100*1840*1970 軸距(mm)：3080
變速器形式：6速手動變速器
懸掛形式：
前：前雙擺臂式獨立懸架
后：后五連桿式螺旋彈簧非獨立懸架
贊：動力出色，配置豐富，車內空間充足。
貶：內飾做工一般。
江淮瑞風是一個大家都熟知的自主品牌，該品牌旗下的在MPV車型在市場上的銷量向來處于領先水平。本屆上海車展上，瑞風第二代車型和暢正式上市，該車定位高端MPV車型。瑞風和暢的誕生，不僅打破了自主品牌在高端MPV市場上空白的局面，而且使得該車型市場的競爭更加激烈。
瑞風和暢本次共上市兩款車型，商務版和公務版，售價分別為15.98萬元和18.18萬元，全部使用了2.0T渦輪增壓發動機，這在自主MPV車型中絕對是個亮點，本次試駕的車型為2.0T公務版，相比商務版增加了真皮坐椅、多媒體娛樂影音系統、GPS和倒車影像等配置。
江淮重新對瑞風的外觀進行設計，新和暢的外形在原作的基礎上更具霸氣，6幅式鍍鉻進氣格柵同前大燈結合的很自然，造型棱角分明，讓人有眼前一亮的感覺，全系標配前霧燈，標識依然是讓人熟悉的五星車標，配合黑色的車身，更加凸顯高端商務氣息。
和暢在車身尺寸上，在原作的基礎上繼續加大，車身長度達到了5.1米，這在MPV車型中絕對算是大塊頭了，同時車身高度也提高到了1.97米，可以使得車內乘客擁有更大的頭部空間，超過3米的軸距，也讓第二三排的乘客更加舒適。
車身兩側的腰線由前向后逐漸提高，營造出一種動感的氛圍，較大的車窗尺寸可以帶來更好的視野，值得一提的是，和暢的兩側分別裝有滑動式車門，這和老瑞風的單滑動門相比，更加靈便。
相比前臉，和暢尾部的改變則比較保守，不過在一些細節方面還是有一定的提升，尾燈由老款的橫向變為縱向，顯得更為挺拔，在高配車型上，頂部增加了倒車可視攝像頭，不過從實際使用來看，攝像頭的角度有些過于垂直，如果能再往后調整一些，也許會有更好的效果。
內飾方面，和暢同樣可以給人們帶來驚喜，整體色調搭配更顯檔次，做工也有了進一步的提升，仿桃木裝飾條的加入，讓和暢更加有底氣成為高端MPV車型，不過接觸后發現米色面板部分的材質仍有較大的提升空間，顆粒感依然比較嚴峻。
中控臺儀表盤被挪到了中央區域，信息量極為簡潔，并且向駕駛席一側傾斜，讓人很容易上手，對于高端商務MPV定位的和暢來說，18萬元的售價并不低，如果能加入行車電腦功能就更好了。
中控臺的布局很緊湊，包括換擋桿、液晶屏、娛樂系統以及空調操控面板等都集中在一個區域，按鍵雖多但不凌亂，按鈕的阻尼感適中，相比上一代瑞風有了很大進步。
對于一款MPV來說，空間絕對是最重要的，和暢的車身尺寸在老款瑞風的基礎上進一步升級，尺寸在同級車中數一數二，從前排空間來看，寬大的座椅，包裹性較強，但是通風性一般，好在和暢的空調足夠給力，前兩排座椅都有獨立的扶手，可以收放，有用性很不錯，車身內部多處地方都設有儲物格，無論坐在什么位置，身旁都會有放手機或者放水平的地方供乘客使用。
第二排座椅可以靈便組合，每個座椅都可以獨立進行360度旋轉，可以根據需要排列成各種角度，將第二排座椅全部向后轉180度后，與第三排座椅組合成了一個小型的會議區域，適合移動辦公人士召開小型會議。第三排座椅是一體式設計，可以并排坐3個成年人，不過并不要認為第三排座椅是雞肋，因為第三排座椅靠背可調節的角度更大，另外寬大的車身也使得第三排即使同時乘坐3個人也完全不會覺得擁擠。
天窗是高端MPV車型必備的，和暢的天窗位于第二排座椅上面，可自動開啟，在第一排和第二排的頭頂可以分別進行獨立操縱，比較人性化。
雖然擁有大塊頭，但是和暢的空調并不是擺設，位于第二排頭頂的6個空調出風口極為給力，可以獨立進行送風，在第一時間將冷空氣傳遞到后排空間，在實際體驗過程中，我們將后排出風口風量調節到和前排一樣的情況下，后面的乘客會比駕駛席更加感覺到冷。
和暢的尾箱并不是擺設，在第三排座椅椅背調直的情況下，仍舊可以放不少東西。而在第三排座椅整體放倒的情況下，儲物空間則更加客觀，一些加長加高的物品都不在話下。
動力方面，瑞風和暢出乎意料的采納了目前較為流行的2.0T+6MT的動力組合，這在MPV領域還很少見，2.0T渦輪增壓的動力可以和3.0L自然吸氣發動機相媲美，作為商務車，瑞風此舉對和暢的動力以及節油性表現都上了一個臺階。據說在年底還會有搭載自動變速箱的和暢上市。
通過這幾天在上海市區的駕駛，我們發現和暢的這臺2.0升的渦輪增壓發動機表現可圈可點，其特點是相對肅靜，運行平穩。而渦輪增壓器則會在2500轉以后介入，此時動力提升會較為明顯，而在4000轉時的扭矩發揮的最為出色。搭配它的是一款6速手動變速器，這也是目前我所駕駛過的國產MPV車型中首款搭載6速手動變速器的車型，該變速器可以讓換擋變得更平順，頓挫感進一步減小，而且對于長途駕駛而言無疑更省油。
瑞風和暢的轉向也比上一代更加精準，盡管是MPV，但駕馭起來已經和小車沒有什么不同，離合器也不會很硬，即便堵車也還算可以從容應對，在滿載的情況下整車配重依然保持較好的分配，制動表現也較為可靠。
本次在上海試駕瑞風和暢，雖然惟獨短短幾天，但仍舊給我們留下了深刻的印象。瑞風在國產MPV領域向來享有很高的知名度以及保有量，本次全新推出的和暢系列無疑會起到鞏固市場的良好效果，對于動力的升級以及整車品質的提升也看得出江淮人對于瑞風品牌的自信和執著，對于瑞風和暢今后的走向我們同樣持樂觀態度。