今天明哥就給大家分享一篇關于 林肯飛行家性能測試了解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。
作為長安林肯的第二款國產車型，國產飛行家預計2020年投放市場，各方面基本與進口版本一致，將提供3.0T和3.0T PHEV插電混動兩種版本可供選擇。
因此作為家族的“次旗艦”，林肯飛行家身上能夠看到不少領航員的影子，家族式的設計如出一轍，只是飛行家的車頭相對低矮一些，略多了些曲線和弧度。
但畢竟車長超5m，軸距超3m，整體氣勢還是很足的，尤其車尾的雙邊共四出排氣，隱隱暗示著他是“西裝暴徒”般的存在。
雖然并沒有像奔馳那套貫穿式雙屏的內飾看上去那么華麗，也沒有像奧迪那套三屏的內飾看上去那么科技，在飛行家的內部，只有一塊10.1英寸的懸浮式中控屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，但其在細節上所呈現的精致感是很多豪華品牌無法比擬的。
比如采用鋼琴鍵設計的換擋按鈕，頗具特色的同時，也節省了空間，從而在前排中央通道留出了一個尺寸不小的儲物格。
再加上充分的皮質縫線和包裹，以及色彩的搭配，你或許很難說出哪個地方特別漂亮，但整體看上去就是很舒心的感覺，或許這就是“高級”的含義吧。
但是需要注意的是，雖然飛行家的尺寸達到了中大型SUV中較高的水準，但可能是采用了縱置后驅平臺的原因，飛行家的乘坐空間略有些不盡如人意。
以車聚君1.83m的身高，前排調整至合適位置后，第二排最大可獲得兩拳多一點的腿部空間，這樣的表現在同級中只能算中規中矩。
言歸正傳，試駕車是燃油版的高配，輕點油門起步，頗有幾分毫不費力的感覺，而隨著油門的漸漸深踩，伴隨著轉速上升而來的是V6機頭渾厚的聲浪。
在2.0T直列四缸發動機已然成為主流的當下，這臺V6發動機無論是在加速感受還是聽覺效果上，都能讓駕駛者在變道超車時擁有更多的“底氣”。
然而對于林肯飛行家而言，動力是作為附屬品出現的，畢竟其更大的意義是“西裝革履”般精致的存在，因此舒適才是其本質。
以上是明哥通過對林肯飛行家性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關于林肯飛行家所有信息希望對大家能所幫助。
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