看看斯巴魯目前的陣容，您會發現它僅包含一個混合動力車型。在斯巴魯Crosstrek混合動力，在其前任一個巨大的進步，不會與美國鋰離子電池永遠的唯一模式。根據官方的新聞稿，斯巴魯的目標是到2030年至少將其全球銷量的40%來自全電動或混合動力汽車。十年的目標是實現這一目標，尤其是對于一家相對較小的汽車制造商而言主流品牌，時間不多。但是，它將從主要參與者那里獲得一些幫助。
通用汽車的電氣化目標，根據首席技術官Testuo大貫，通過汽車新聞歐洲，將獲得它稱之為基于豐田混合動力系統“強混合動力”的一大助力。斯巴魯的新全球平臺旨在容納純汽油和混合動力汽車，但是從頭開始開發混合動力系統既及時又昂貴。這就是豐田進入圖片的地方。
斯巴魯將采用豐田的兩電機系統用于其拳擊手發動機和全輪驅動布局。不久之后，斯巴魯希望與豐田共同開發的全電動跨界車到2025年。
該公司首席執行官中村智美表示：“即使在這個百年一遇的深刻變革時期，斯巴魯對汽車制造的堅定承諾和奉獻精神仍然保持不變。” “為了使Subaru與其他品牌不同，我們將進一步磨練使Subaru成為Subaru的獨特品質，同時保持客戶所期望的獨特屬性。與此同時，我們在努力履行社會責任的同時包括保護全球環境，我們將利用斯巴魯的獨特性和技術創新為創建無碳社會做出貢獻。”
另一個目標是到2031年將其工廠，辦公室和其他地點的直接碳排放量減少30%。到2050年，Subaru希望將其新車的平均輪轂二氧化碳排放量減少90%，即與2010年的水平相比。上面所說的一切也意味著，最終，著名的斯巴魯WRX和斯巴魯WRX STI至少將是混合動力車，最有可能是插電式混合動力車。
基于斯巴魯積極的新電氣化計劃，我們當然不會排除全電動動力總成。
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