[ 評論] 隨著進口Mazda3兩廂的上市，長安馬自達終于正式迎來了“闊別已久”的馬3兄弟。并入長安馬自達銷售網絡的進口Mazda3兩廂被定義為Mazda3的旗艦車型，承擔著整體提升長安馬自達品牌形象的任務，它必將會在2010年帶給長安馬自達新的氣象。
新家族臉譜讓馬自達3兩廂充滿活力
● 沖擊年銷售10萬輛目標
對于成立只有兩年的年輕合資企業來說，長安馬自達2009年銷售業績的增速大幅領先行業平均水平著實是個振奮人心的好消息。但是長安馬自達并不滿足這樣的成績，總經理藤橋稔希望：在繼續保持超越行業增幅的前提下，2010年要沖擊10萬輛的銷售目標。
要實現10萬輛目標，除了進口Mazda3兩廂的1萬輛銷售目標外，重任還是要寄托在國產的Mazda2和Mazda3三廂身上。這就要靠豐富的產能和營銷網絡的提升來實現。
馬自達3兩廂的外觀
2009年，長安馬自達由于產能不足，錯過了絕好的擴大市場份額的機會，但好在國家繼續推行了對小排量車的優惠政策，這給了以小排量緊湊車型為主要產品的長安馬自達持續增長的空間。
長安馬自達執行副總經理安顯林表示：“滿足市場需求一直都是公司努力的方向，包括增加一些產能，增加一些班次，加快物流的儲備等。在2010年里面，我相信資源、產能方面都會得到改善。”
對長安馬自達來說，要想全面突破銷量的新目標，其與長安福特之間的產能分配便成為了關鍵中的關鍵。
馬自達3兩廂的內飾
此外，渠道建設也是構成長安馬自達10萬輛銷售目標的必要因素。安顯林介紹，2010年長安馬自達要爭取建設經銷網絡150家，同時，在有市場需求的地方還要建設更多的營銷網絡。這是今年的計劃，也是今年的希望。
● Mazda3兩廂短期國產無望
進口Mazda3兩廂的經銷網絡由一汽馬自達轉由長安馬自達之后，雖然仍舊采用進口的方式銷售，但國產化始終是最終的趨勢。而就目前進口Mazda3兩廂的預定情況和國產Mazda3三廂的銷售情況而言，要想將進口Mazda3兩廂國產化，還需要持續的等待。
從經銷商反饋的情況來看，進口Mazda3兩廂目前的銷售情況非常好，經銷商普遍要求增加資源，以滿足消費者的訂單需求。而長安馬自達初步擬定的對進口Mazda3兩廂全年1萬輛銷售目標，在此時也顯得有些保守了。我們相信進口Mazda3兩廂一定能在中國有一個很好的表現。
純黑色內飾讓Mazda3兩廂運動感十足
自2003年上市至今的Mazda3三廂車型，仍受消費者的普遍歡迎。2009年Mazda3三廂的銷售也為長安馬自達做出了不小的貢獻。安顯林表示：2009年全車系全年累計72697輛的銷售成績給予了長安馬自達足夠的信心。
產能方面，長安馬自達一直都在努力增產；進口Mazda3兩廂與國產Mazda3三廂車型之間的大部分零件不能通用，也增加了進口Mazda3兩廂的國產難度；還有就是趨于國產化的進口車售價，讓進口Mazda3兩廂和國產暫時無緣了。安顯林告訴記者：“到目前為止，長安馬自達沒有收到引進新一代產品的相關信息。”這也證明，進口Mazda3兩廂短期內不會實現國產化。
工人們正在對Mazda3兩廂進行最后的組裝
記者相信，隨著中國汽車業的發展、長安馬自達銷售的大幅提升，在下一代Mazda3三廂改款之時，消費者也許能夠看到進口Mazda3兩廂車型的國產銷售。
分頁導航 第1頁:銷量向新目標沖擊第2頁:Mazda3兩廂國產化猜測 返回分頁閱讀 1銷量向新目標沖擊[ 評論] 隨著進口Mazda3兩廂的上市，長安馬自達終于正式迎來了“闊別已久”的馬3兄弟。并入長安馬自達銷售網絡的進口Mazda3兩廂被定義為Mazda3的旗艦車型，承擔著整體提升長安馬自達品牌形象的任務，它必將會在2010年帶給長安馬自達新的氣象。
新家族臉譜讓馬自達3兩廂充滿活力
● 沖擊年銷售10萬輛目標
對于成立只有兩年的年輕合資企業來說，長安馬自達2009年銷售業績的增速大幅領先行業平均水平著實是個振奮人心的好消息。但是長安馬自達并不滿足這樣的成績，總經理藤橋稔希望：在繼續保持超越行業增幅的前提下，2010年要沖擊10萬輛的銷售目標。
要實現10萬輛目標，除了進口Mazda3兩廂的1萬輛銷售目標外，重任還是要寄托在國產的Mazda2和Mazda3三廂身上。這就要靠豐富的產能和營銷網絡的提升來實現。
馬自達3兩廂的外觀
2009年，長安馬自達由于產能不足，錯過了絕好的擴大市場份額的機會，但好在國家繼續推行了對小排量車的優惠政策，這給了以小排量緊湊車型為主要產品的長安馬自達持續增長的空間。
長安馬自達執行副總經理安顯林表示：“滿足市場需求一直都是公司努力的方向，包括增加一些產能，增加一些班次，加快物流的儲備等。在2010年里面，我相信資源、產能方面都會得到改善。”
對長安馬自達來說，要想全面突破銷量的新目標，其與長安福特之間的產能分配便成為了關鍵中的關鍵。
馬自達3兩廂的內飾
此外，渠道建設也是構成長安馬自達10萬輛銷售目標的必要因素。安顯林介紹，2010年長安馬自達要爭取建設經銷網絡150家，同時，在有市場需求的地方還要建設更多的營銷網絡。這是今年的計劃，也是今年的希望。
2Mazda3兩廂國產化猜測● Mazda3兩廂短期國產無望
進口Mazda3兩廂的經銷網絡由一汽馬自達轉由長安馬自達之后，雖然仍舊采用進口的方式銷售，但國產化始終是最終的趨勢。而就目前進口Mazda3兩廂的預定情況和國產Mazda3三廂的銷售情況而言，要想將進口Mazda3兩廂國產化，還需要持續的等待。
從經銷商反饋的情況來看，進口Mazda3兩廂目前的銷售情況非常好，經銷商普遍要求增加資源，以滿足消費者的訂單需求。而長安馬自達初步擬定的對進口Mazda3兩廂全年1萬輛銷售目標，在此時也顯得有些保守了。我們相信進口Mazda3兩廂一定能在中國有一個很好的表現。
純黑色內飾讓Mazda3兩廂運動感十足
自2003年上市至今的Mazda3三廂車型，仍受消費者的普遍歡迎。2009年Mazda3三廂的銷售也為長安馬自達做出了不小的貢獻。安顯林表示：2009年全車系全年累計72697輛的銷售成績給予了長安馬自達足夠的信心。
產能方面，長安馬自達一直都在努力增產；進口Mazda3兩廂與國產Mazda3三廂車型之間的大部分零件不能通用，也增加了進口Mazda3兩廂的國產難度；還有就是趨于國產化的進口車售價，讓進口Mazda3兩廂和國產暫時無緣了。安顯林告訴記者：“到目前為止，長安馬自達沒有收到引進新一代產品的相關信息。”這也證明，進口Mazda3兩廂短期內不會實現國產化。
工人們正在對Mazda3兩廂進行最后的組裝
記者相信，隨著中國汽車業的發展、長安馬自達銷售的大幅提升，在下一代Mazda3三廂改款之時，消費者也許能夠看到進口Mazda3兩廂車型的國產銷售。