[58汽車 新聞] 隨著油價上漲、原材料成本上升、以及低通貨膨脹等宏觀環境影響，用戶市場對環保、節能新動力汽車的呼聲越來越高。先進柴油機不僅完全能夠滿足現行的國際排放標準，并且分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。因此，開發先進的柴油機，是迄今為止解決汽車環保與節能雙重壓力中最有效、最經濟的手段之一。
事實上，各大企業在新的能源驅動上已經開始行動，而柴油動力更是很多汽車廠家針對現實市場的第一選擇。大眾在繼續柴油機項目的研發，通用、菲亞特等緊隨其后，保時捷確定將在09年推出柴油版卡宴，08款切諾基導入了柴油車型，寶馬X6也是啟動了柴油發動。
在國內，很多自主品牌企業也紛紛推出自己的柴油版車型：長城在推哈弗CUV柴油版，江淮汽車則于9月的成都車展連連推出瑞鷹和瑞風兩款柴油新車型，力爭在與進口合資企業的市場較量中，奪得消費者在節能經濟需求上的主導權。
● 瑞鷹柴油版：引領柴油轎車新趨向
2008年8月瑞鷹柴油版正式上市。作為柴油車最關鍵的“心臟”，瑞鷹柴油版在“越野型轎車”的基礎上將動力更換為更為環保、經濟的一體化柴油發動機。采用CRDI高壓共軌電噴技術，直列四缸、16氣門、增壓中冷，最大輸出功率82KW/4000RPM，最大輸入扭矩為235Nm/(1800-2300)RPM，排放達到歐三標準。在解決傳統柴油車噪音問題上，發動機的高壓共軌電噴技術，采取了預噴、主噴和后噴的工作方式，實現了燃燒過程中的燃油再噴射，降低了缸內燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時發動機的工作變得更平穩，從而有效控制了噪音的產生。
值得關注的另一方面就是柴油瑞鷹的底盤，由于采用了轎車地盤，所以保證了其乘坐時帶來的轎車舒適感。越野轎車再配上全新的柴油發動機，瑞鷹柴油版帶來的決不僅僅是一般SUV的感覺。這一點也是瑞鷹柴油版有別于哈弗柴油版的重點。
在目前油價居高不下，“耗油”SUV越來越可望不可及的時候，瑞鷹柴油版同時滿足了燃油經濟和SUV的駕駛樂趣，全面滿足了用戶購買一款SUV的快樂所在。
● 瑞風柴油版:MPV制造專家最新利劍
由于公務車采購、奧運政策等的影響，今年MPV市場的低迷顯而易見。來自中國汽車工業的最新統計數據，7月，多功能乘用車（MPV）產銷1.37萬輛和1.47萬輛，環比下降16.16%和18.91%，同比下降13.27%和15.65% 。盡管如此，以瑞風帶頭的自主MPV產品正在逐步形成一股較強的勢力活躍在市場中。1—7月，江淮瑞風共銷售了22640輛，依然穩居MPV銷量榜的前列。
如今，2.8L柴油版瑞風的推出，將繼續補充瑞風高中低三大強力組合，深入挖掘MPV的細分市場，擴展MPV由政府公務企事業單位到中小企業商務家庭一體化用車的市場延伸，而這種市場的擴展將是決定以后MPV發展的關鍵。
此外，由于目前我國MPV的消費群體仍是以企事業單位的公務車采購為主，致使整個MPV市場相對轎車市場沉悶和缺乏靈動性，別克GL8在推出后就堅持不變。但當市場隨著中國宏觀經濟增長，中小企業和商務家庭的興起時，掌握更加經濟、節能、環保MPV車型的企業就將在市場上長盛不衰，隨市場而動的柴油版新瑞風上市，絕對會成為多數中國人的第一選擇。
● 江淮連連出擊 逆勢推新款
成功者都是能耐住寂寞的，MPV市場的低迷，SUV市場的繁華，似乎都不能影響到江淮汽車。作為一個把消費者需求放在第一位的負責任的汽車企業，雖然沒有投入更多的相關產品線，但是在有限的幾個系列產品上做精做專是有目共睹的。兩款柴油版新車的推出，見證了江淮的自信以及對市場的把握。
從瑞風到瑞鷹，從汽油版到柴油版，江淮汽車在優勢的MPV和SUV項目上繼續擴展。尤其是MPV上，當大多數企業還在心底猶豫究竟要不要上馬MPV項目時，江淮已經鋪就了一條完整而成功的MPV路線，而且這條路還在不斷的延伸和擴展。
堅持之本而不拋棄，拓展之路不放棄，通過復制變通瑞風的成功經驗和營銷策略，相信江淮瑞鷹的SUV市場之路也將越拓越寬。在實力與創新力的共同作用下，相信江淮有能力在低迷車市中逆勢反升。