在國內MPV領域，除了相對高端的豐田阿爾法和獨樹一幟的GL8之外，家用市場的選擇真的不多，而奧德賽正好抓住了這一細分市場，在實用性和舒適性上做到了極致，也得到了消費者的認可。但就汽油版奧德賽而言，動力性能差、隔音水平差也是其主要劣勢。然而，奧德賽銳混動的出現正好彌補了它的所有缺點。
奧德賽混合動力是本田在中國提供的第四款混合動力車型，也是中國首款混合動力MPV車型。它配備了本田第三代i-MMD增程式混合動力系統，并使用了2.0升阿特金森循環發動機和驅動電機的組合。每百公里理論油耗可以降低到5.8升，但這個參數需要詳細測試，以便日后驗證。
之前的奧德賽汽油版2.4升發動機和CVT的匹配并不硬，但動力表現確實不盡人意。而且，如果選擇提高轉速來保持動力響應，發動機噪音會非常明顯。這在混合動力版本中得到了徹底的改進。電機在起步階段可以提供315牛米的峰值扭矩，而且極其安靜，這使得它在低速范圍內極其優雅。
進入中高速區間后，在邏輯上與其他混動車型基本相同。發動機主要驅動，電機主要做輔助工作，動力最大時驅動。滑行和制動時，多余的能量將被回收，為電池充電。總的來說，電機和發動機之間的過渡非常平穩，沒有任何突兀感。
總的來說，奧德賽銳混動摒棄了汽油版中一些相對不好的缺陷，在保留舒適性的同時，動力性能和隔音水平也有了很大的提升，所以現在很難找出它的缺點。作為一款MPV，駕駛質感足夠完美。
本次試駕的柯靈01共有19款車型。經過兩年的市場考察，主機廠針對用戶的反饋做了一些小細節的調整，所以這次試駕可以為這些小細節做一次體驗。
通過車友論壇、微信群、4S店銷售收集到的信息，關于柯靈01的使用體驗一般有以下幾個槽，程度依次遞減：
墊子太短太硬了。
加速器很快。
車內噪音。
不穩定的車輛和機器系統。
然后我們就可以一個一個的經歷這些問題。
我買的第一輛車是前驅版本，價格還沒公布。目前新車市場面臨排放標準的升級，01的19款車型也在國六版上市，價格高出5000元。
首先是緩沖問題。
力克也了解到了用戶的反饋，所以坐墊尺寸是19款車型改裝的關鍵點。改裝后前排座椅坐墊加長30毫米，后排座椅坐墊加長15毫米。我也開了一段時間的老01，但是我當時并沒有在意座位的大小。當我嘗試駕駛帶加長坐墊的新車型時，我覺得加長坐墊感覺長度不夠，但前排座椅確實有點窄。
試駕期間，大概有一個小時的車程，期間我總是坐在后排。期間還拿著電腦去修圖，領座的小姐姐直接在后排睡著了。坐墊的長度我們沒覺得有什么問題，但加長后應該認為有效。然而，感覺坐墊的長度是一個非常個人化的問題。如果你很在意，那就去4S店實際感受一下，最準確最安全。
01的19款車型除了坐墊問題外，還有很多變化，主要集中在配置和功能上，下面會詳細講解。
第二，油門調整。
這一次，19款車型的動力沒有變化，但2.0T發動機匹配了愛信6AT(前驅)和7速濕式雙離合(四驅)。理論上，這個變化也是動力系統在軟件方面的標定變化，但理論上，老款也可以從4S店升級。
在實際試駕過程中，油門反應相當迅速，第一次駕駛時很容易踩油門，使汽車在起步時跳起來。同時我也觀察了同行業其他人在開01的時候的操作反應，一開始都出現了跳車的現象，但是適應了一段時間之后，就沒有這種感覺了。另外，同行業的隨行人員都有長期駕駛01的經驗，開車的時候從來不會覺得車子起步很快。
所以我覺得這款車的油門響應比較靈敏，但也要看你怎么踩。油門行程相當長，適應這個反應后，你就不會覺得油門在跑了。
第三，車內噪音。
噪音真的很主觀，個人認為需要很長時間的體驗，比如一周甚至更長時間才能察覺到。我通常開一輛舊車。發動機本身噪音很大，所以我對噪音不是很敏感。試駕期間，經過一天的行程，感覺噪音在可接受范圍內，發動機艙傳來的聲音沒有引起我的注意。
此外，力克從客戶反饋中了解到這一信息，因此針對車輛的NVH優化了19款車型。除了控制噪聲源，車身內部90%的包裹填充物都是抑制聲音傳播的隔音材料，玻璃是雙層層壓的。眾所周知，聲音的傳播需要媒介，這可以看作是在傳播媒介上下功夫來抑制噪音。
四.車輛和機器系統。
19款車型改變了車系，考慮到兼容性和穩定性，LINK 01采用了基于安卓的新車。新車采用10.2英寸液晶顯示屏，比最小的蘋果Macbook略小，支持多點觸控。其他我認為是用來描述的功能。
手機屏幕的那些廣告詞，基本都能用在領克01的新車機屏幕上。什么康寧大猩猩、防炫目、防油脂等等都有，但是!我想說的是肯定不防指紋，和手機屏幕一樣，用一用就滿屏手指印。
功能上可以支持語音操作，直接說“哈嘍，領克”就可以喚醒語音操作，方式和蘋果的Siri類似。導航的話自帶高德地圖車機版，導航的時候可以解放一下手機，而且如果登陸了領克的賬號，高德地圖也會自動監測到手機賬戶直接登陸，并導入地址與習慣等信息。
不過這套車機也不是特別完善，比如現在能下載的應用只有喜馬拉雅，還暫時體會不到多少優越性，待將來App有所補充后可能會展現較豐富的體驗。
集中解答了現有用戶和準車主們對新款車型的疑問后，我們再看看19款01還有哪些改進與亮點。
五、新的19款領克01還有哪些亮點?
新車的改變除了上述的那些外，最主要的變化在于增加配置和優化功能上。先說一些實用的，主駕駛座椅和外后視鏡記憶功能，兩者是聯動記憶，調整好坐姿自然也對好了后視鏡不用單獨調整，提升了便利性。當買車后家里有多個人開車時，就可以分別固定記憶各自的座椅位置，方便快捷。
此外，除了座椅加熱還加入了座椅通風功能。這個功能北方南方其實都適用，尤其是黑內飾皮座椅，大夏天上車后真的讓人坐不下去。不過就是沒有物理按鍵，需要從屏幕上選擇開啟關閉，但圖標又比較小，操作起來就沒有物理按鍵那么快捷。
關于座椅調整副駕駛位多了老板鍵，可以從后排調整副駕駛座椅。這臺SUV雖然不是主打商務，但是會有這個設定也是經過市場調研的。當有孩子的用戶使用01時，經常會有把兒童座椅放到后排的需求，這個時候如何能直接從后排調整副駕駛的座椅就相當方便了。
駕駛方面新增加了360度全景影像系統。本身SUV車型因為體積問題，盲點就比轎車多，除了倒車外，平常起步時車頭也容易有盲區。在裝備全景影像系統后，可以消除這些盲點，另外還可以切換多個視角單獨看盲點。除了解決便利性也對行車安全有了一份保障。
以上時配置上的變化，功能優化方面都是一些小細節，通過設計改進提升了很多使用感受，比如滑動中央扶手、伸縮式置物架、USB和無線充電照明等，都是經過老客戶的使用反饋后改進的。
中央扶手往后滑則可以多放個杯子，當一個人開車時，往前推扶手，休息時可以給手臂有個支撐。
如何一次就將USB線準確插進去一直是個世紀難題，多了照明后，即便是晚上只有看一眼也就能快點連接好充電線。
伸縮式置物架的平常可以當擋板用，停車時拉上，防止后備廂的物品暴露出來，減少被砸玻璃的風險。當滿載行李時，也可以拉上形成一個平面，方便繼續擺放小件行李。
除此之外還有兩個小改進，后門拉手二次解鎖和無蓋加油口。前者可以防止后排的小孩誤開車門，還算比較實用。后者對于普通人來說比較無感，因為國內大部分加油站都是有工作人員的，有沒有蓋子無所謂，除非遇到自助加油站。我想這個設計多是考慮出口國外時會有用，因為國外大部分有人值守的加油站都貴一些，多數人都選擇自助加油，這樣無蓋加油口就會方便到自己。
說完新增的配置和優化的功能，那么造型上19款的01有變化嗎?總的來說大體無變化，僅時“勁”車型的下格柵有了變化。
總的來說，19款的領克01改進還比較大，體驗感受也告訴大家了，當然感受這東西最好的還是個人去4S店體驗，親自試過覺得好才最有意義，心動話快去親自體驗吧，說不定就作出了自己想要的決定。