寶馬最近推出了其最新的客戶賽車：2022 M4 GT3。最新款 M4 GT3 的渦輪增壓 3.0 升直列六缸發動機可提供高達 590 馬力的功率，比其前身M6 GT3的 4.4 升渦輪增壓 V8 發動機功率更大。
“北美寶馬正準備迎接 2022 賽季的 BMW M4 GT3，并在 BMW M Motorsport 的最新產品背后支持我們的 BMW Customer Racing 家族，”BMW NA Motorsport 經理 Victor Leleu 說。
最新的 M4 GT3 有一些非常大的鞋子需要填補。寶馬聲稱其最新的客戶賽車有資格參加 IWSA WeatherTech 跑車錦標賽的 GT Daytona 和 GT Daytona Pro Classes 以及由 AWS 系列提供支持的 SRO Fanatec GT World Challenge America 的 GT Class。
為 M4 GT3 提供動力的是來自M4 Competition Coupe 的經過調整的 P58 M TwinPower Turbo 直列六缸發動機。它具有干式油底殼潤滑、帶有集成油水交換器的發動機安裝式油箱、帶有兩個節流閥的獨特進氣系統、充電循環分體式排氣系統、后扭轉減振器和 GT3 規格的發動機支架。
該發動機可產生高達 590 馬力的功率和 516 磅英尺的扭矩。它是自 BMW M1 Group 5 以來寶馬在賽車中安裝的最強大的直列六缸發動機，而且它也比 M6 GT3 中的 V8 發動機輕 80 磅。動力通過順序式直齒六速電動液壓變速驅動橋變速箱傳遞至后輪，該變速箱帶有安裝在方向盤上的換擋撥片。
在外面，M4 GT3 帶有與標準 4 系雙門轎跑車相同的超大雙腎型格柵。然而，它在車頂上有兩個縱向翅片來控制風，而后翼提供更好的下壓力。此外，M4 GT3 每側比標準 M4 寬 3 英寸，這些華麗的 18 英寸輪轂更加明顯。
在內部，2022 BMW M4 GT3 配備了 FIA 批準的 BMW M 安全座椅和標準空調，以提供更好的駕駛舒適性。踏板、方向盤和中控臺均可調節，以適應各種體型和體型的駕駛員。
它還具有與 sim 硬件生產商 FANATEC 共同開發的方向盤。寶馬聲稱 M4 GT3 的舵柄是同類產品中第一個在真實汽車和模擬器中工作的。談現實主義。當然，方向盤上有用于牽引力控制、ABS、收音機、發動機映射、雨刷和飲料系統的常用按鈕和開關。
想要一輛真正的寶馬賽車嗎?準備好你的檢查和平衡，或者你最好有一個愿意為比賽準備的 BMW M4 GT3 支付超過 530,000 美元的贊助商。再花 55,000 美元，BMW 將加入競賽套餐，其中增加了一個后視攝像頭雷達系統、一組額外的車輪、輪胎壓力監測、額外的大燈，以及為期一天的 BMW M 賽車 M4 GT3 模擬器培訓。