2022年1月5日整理發布：寶馬一直在慢慢透露有關其即將推出的全新 i4 電動轎車的更多細節。現在這家汽車制造商已經確認其即將推出的特斯拉 Model 3 競爭對手將產生 530 馬力的功率，最高時速約為 200 公里/小時。
這款新車型將于 2021 年在即將推出的 iX3 之后投入生產，將成為這家德國公司的首款電動轎車。與常規的 4 系列一起，新款電動汽車 (EV) 在今年早些時候的法蘭克福車展上以大膽的 4 系列 Gran Coupe 概念車亮相。寶馬聲稱 i4“預示著駕駛樂趣的新時代”，并將以公司的“標志性品牌駕駛樂趣特別集中的形式”。
寶馬發布了正在進行測試的 i4 的新圖片，并確認將使用其第五代 eDrive 系統。新的動力系統也將用于 2020 年推出的 iX3 和將于 2021 年推出的先進 iNext。
最新的 eDrive 動力總成包括一個模塊化系統，在一個外殼中具有電動機、變速器和電力電子設備，寶馬表示這意味著它可以用于各種不同的型號和功率輸出。i4 將配備 80kWh 高壓電池組，重約 550 公斤，聲稱續航里程約為 600 公里。電池可以以高達 150kW 的速率充電。
寶馬聲稱 530 馬力的電機將允許大約 4 秒的 0-100kph 時間。該公司表示，輸出已被選擇以反映當前 BMW 車型中 V8 發動機的功率，并聲稱它將提供“出色的性能特征和極高的效率”。
i4 將與即將推出的第二代 4 系列共享其大部分設計。然而，從側面看，新車的離地高度(在車頂高度和離地間隙方面)比目前的 4 系列更高;可能是由于高架地板可以容納相當大的電池。
今年早些時候，寶馬透露 i4 已經在其位于瑞典 Arjeplog 的寒冷天氣設施中進行了測試，目的是確定模型電池、電動機和懸架系統的耐用性。
i4 計劃在德國慕尼黑的寶馬工廠生產與標準 3 系車型相同的生產線。為確保現有汽油、柴油和混合動力車型的生產過程順利進行，該汽車制造商已經在對試生產版本進行裝配測試。
寶馬 i 子品牌的擴張遵循的一項裁決，強制要求到 2030 年將車隊平均二氧化碳排放量減少 35%。該裁決實際上意味著內燃機不再是大批量汽車銷售的唯一動力來源下一個十年末在歐洲。
這是寶馬最高管理層所預料的，他們在今年早些時候舉行的董事會會議上發起了加速遠程插電式混合動力車和電動車型的開發。在 2018 年巴黎車展上對我們的姊妹刊物 Autocar UK 發表講話時，董事長 Harald Krüger 證實了更改后的 BMW i 部門計劃，該計劃旨在讓該汽車制造商在短期內提供比任何競爭對手品牌都多的電動汽車。它要求在 2021 年底前推出多達 5 款專用 i 車型，并嘗試到 2025 年在整個 BMW 集團內擴展到 12 款電動車型。
談到 i4，Krüger 說：“讓它與眾不同的主要因素是出色的設計，它與道路上的其他任何東西都非常不同，而且它比我們在市場上看到的任何東西都更輕，因此更具活力今天，感謝我們將使用的材料。再加上我們不斷開發的連接技術，我們相信它將引領市場。”
對于市場，寶馬目前以旗艦745Le 插電式混合動力車的形式提供單一電動車型。幾年來，寶馬確實在銷售了 i 品牌旗艦產品 i8，盡管該車型目前似乎已從其產品組合中刪除。