雖然2系銘牌周圍有很多虛假標志，主要是因為2系Active Tourer、Gran Tourer，尤其是2系Gran Coupe的出現，但寶馬不會將其整個緊湊型產品線建立在FWD的基礎上。
目前，名為Series 2的車型不少于4款，大部分采用基于mini的UKL2平臺和橫向發動機，但Series 2 coupe仍將是一款老派的后輪驅動車型，配備縱向發動機，兩軸上的重量分布近乎完美。
不僅如此，下一款寶馬M2可能會成為現代車型系列中M度最高的車型，動力和重量分配更大，達到50:50。
在2 022款寶馬2系Coupe中，經歷了漫長的孕育期，更多的FWD緊湊型橫向發動機幾乎被扼殺，但寶馬卻逆勢而上。盡管它可能帶來的銷售數字有些低迷，但它可能會在緊湊型跨界車幾乎擁擠的市場上保持活躍。
與基于比汽車更老的平臺的前身不同，新的2系列轎跑車將使用改進和縮短的CLAR架構，該架構與目前配備縱向發動機的所有其他寶馬共享。
這意味著這款車型將采用寶馬穩定版中最新的動力系統，大部分將切換為48V輕混配置。
入門級版本的RWD將配備1.5升三缸發動機，然后是2.0升四缸發動機，最后是強大的3.0升直列六缸發動機，該發動機僅由M240i xDrive全輪驅動系統提供。
M2將獲得3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機的失諧版本，在目前的寶馬M3和M4中代號為S58B30T0，以及即將改裝的X3 M和X4 M，約420馬力和550牛米(406磅-英尺)的輸出扭矩將以六速手動或八速自動傳遞到后輪。
在設計方面，全新2系轎跑車將不會使用4系老大哥獨有的巨大腎形格柵，而是選擇更加內斂的外觀，經典的長引擎蓋和短前懸架。