福特野馬謝爾比GT350能否在直線比賽中讓GT500老大難?這個問題的答案很明顯，但是如果第一個碰巧得到了售后工作該怎么辦?我們現在在這里進行查找，所有內容都經過簡短的競爭性討論。
首先，GT350不僅是迄今為止S550交付的最一般 的全電機野馬。這件事是建立在考慮軌道的基礎上的，它與平衡有關。
有趣的是，福特公司的全球快車部門福特性能公司(Ford Performance)談到GT500既適用于拉力賽也適用于涉及轉彎的戰斗。
實際上，似乎GT350的客戶提供了反饋，談論對某些額外的處理可預測性的需求，因為許多這樣的人每天都在駕駛小馬。所述的Blue Oval團隊已將其整合到GT500的開辟中，這可能會打出更高的成績，但比其較小的兄弟更友好。
盡管如此，我們在這里討論的是直線戰斗，這是GT500的5.2升V8上增加增壓的地方。哦，與GT350的5.2升N / A心臟不同，這款抽油煙機具有更傳統的橫面曲軸-因為所說的Eaton鼓風機工作在12 psi，意味著轉速很快建立，因此工程師無需利用GT350的平面曲柄架構給出的8250 rpm紅線。
簡而言之，GT350比GT500輕了近400磅(180千克)，盡管包裝卻少了234 hp和196 lb-ft(266 Nm)，并且采納了六速手動而不是七速雙離合器。
即便如此，野馬Shelby GT500還是與JLT的冷空氣進氣口，Kooks的長管集管箱以及Lund調子相對立。說實話，GT500還帶有一些技巧，因為它帶有自己的JLT冷空氣硬件以及諧振器刪除功能。
現在，如果您碰巧著急，可以跳到下面的剪輯的3:20點，以進行兩者之間的沖刺戰，但請不要將此片段作為示例并堅持下去賽車。