出售16,448,378股股票的收益將用于幫助雷諾“加速其汽車業務的財務去杠桿化”。這很含糊，但雷諾表示，他們與戴姆勒的伙伴關系保持不變，并且不受金融交易的影響。固然，值得一提的是，這種伙伴關系起伏不定。
作為回憶，梅賽德斯X-Class已經被砍掉了，而Smart ForFour并沒有受到太大的歡迎。此外，英菲尼迪放棄了梅賽德斯采購的發動機，并殺死了其入門級QX30跨界車，該跨界車本質上是由徽章設計的梅賽德斯GLA。鑒于這些和其他令人失望的情況，有人推測這兩家公司正在尋求分手。
但是，隨著馬上推出的梅賽德斯Citan和T-Class與雷諾-日產-三菱聯盟合作開辟，他們將繼續合作，并將有效地改型雷諾Kangoo。雙方高管還談到了重新燃起和擴大伙伴關系的話題。
去年，戴姆勒首席執行官OlaKällenius說： “只要每個人都從中獲利，我們就會對新項目開放。” 他曾說馬上到來的Citan EV是合作有多大益處的一個“具體”例子。