福特正在為其野馬進行重新設計，由于藍色橢圓將其平臺數量減少到只有五個，因此該汽車將轉移到模塊化平臺。
《汽車新聞》(需要訂閱)周一報道，經過重新設計的野馬是第七代銘牌，迄今為止已產生超過 1000萬輛的銷量，預計將于2021年到貨。
福特在2017年初證實了野馬混合動力車將在2020年推出，盡管目前尚不清楚這家汽車制造商是否將汽油電動汽車基于當前的野馬還是重新設計的野馬。考慮到重新設計的野馬在2021年的期望，我們很可能會看到野馬混合動力車成為當前第六代陣容的一部分。
福特肯定會將重新設計的野馬移至模塊化平臺，這可能是后輪驅動(帶有可用的全輪驅動)一體式平臺在福特Ford Explorer和Lincoln Aviator的下一代版本中首次亮相的決定。
野馬首席設計師Darrell Behmer 在接受《汽車新聞》采訪時說，車迷們不必擔心。
他說：“野馬仍將是一輛強大的，比例合理的汽車。” “模塊化架構仍將為我們提供靈活性;不會把野馬混為一談。”
這是汽車首席工程師卡爾·維德曼(Carl Widmann)支持的主題，他告訴《汽車新聞》，從當前汽車的專用平臺轉向新型野馬的模塊化設計不會從根本上改變汽車。
他說：“ RWD的總體布局隨著時間的流逝而發生了變化，但它仍然是它的通用體系結構。在RWD的體系結構世界中，您將最終以RWD架構為最終目標。這些都是永恒的作品。當您對其進行調整并戴上禮帽時，您可以得到不同的組合并可以定義很多情感。”
這樣做的好處是，此舉將使福特汽車能夠在野馬上提供全輪驅動選項，這對于那些希望在全年內都可以使用的汽車的北方買家具有吸引力。目前，僅挑戰者提供選項。
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