今天明哥就給大家分享一篇關于 比亞迪宋Pro性能測試了解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。
經過幾天的親密接觸，宋Pro EV無論是在行駛質感，還是功能配置的成熟度和便捷性上，都讓我徹徹底底的愛上它。雖然它不像某些新勢力有那么多噱頭，卻勝在了讓你感到一切都那么“暖”、那么可靠，是一個習慣之后就難以離開的純電動“大暖男”。
比較常見的無鑰匙進入和一鍵啟動就不說了，現在幾乎成了標配配置。宋Pro EV為了提升用戶體驗，增加了駕駛位主動迎賓功能，可以在進入車內和離開車輛時，自動調整座椅及方向盤位置，上下車更加從容。
上車后的第一件事兒是什么?找個放手機的位置對不對?宋Pro EV不僅在空調出風口的下方設計了一個帶有防滑墊的手機專屬位置，還加入了手機無線充電功能。告別看起來會顯得凌亂的充電線，隨時為手機保持活力。
平時家里如果不是你自己一個人開車，可能每次還需要在起步前花時間將座椅找回到適合自己的姿態。宋Pro EV就不用這么麻煩了，它為主駕駛位置配備了三組座椅記憶，一鍵就可以快速復位到自己的習慣坐姿。
接下來是不是就該找一首喜歡的歌曲，或者一段配合高峰時段堵車利器的相聲了?往常你需要連接手機，再從相應的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上，一句語音口令，或者輕觸幾下中控大屏就可以搞定。
比亞迪宋Pro EV所搭載的12.8寸可旋轉懸浮式大屏，內置了DiLink 2.0智能開放式網聯系統。支持語音操作，同時還有非常多的擴展APP功能，內置的百度地圖、喜馬拉雅和酷狗音樂基本滿足了你的日常出行需求。
通過比亞迪市場，你還可以下載非常豐富的其他工具、娛樂軟件。
行駛在路上后，你還可以體驗到比亞迪宋Pro EV的多項智能駕駛配置所帶來的便利。
按下方向盤左側帶有“定速巡航”標志的按鍵即可啟動該功能，啟動后上下調節撥桿可以設置目標車速，下面的兩個按鍵負責跟車距離調節。城市擁堵路況可以稍微近一些，高速路況則推薦最遠距離跟車。
在ACC自適應巡航模式開啟狀態下，宋Pro EV還是非常可靠的。前方無車時車輛即按設定時速行駛，如果接近前方車輛或有車輛并線進入車道，宋Pro EV的自適應巡航系統會在短時間內做出響應，及時的減速并保持與前車之間的安全距離。
當車輛前方的跟車目標離開車道時，宋Pro EV會比較線性的加速回到目標時速，其對ACC系統的設定非常貼近多數車主的習慣，給用戶的感受更安心愜意。
在遇到擁堵時，宋Pro EV會根據前車狀態主動剎停車輛。如果停車時間較短，系統還會自動起步回到跟車狀態。如果停車時間過長，那再次起步就需要駕駛者輕踩一下油門，之后車輛依舊會回到巡航狀態，自動調節車速與跟車距離。
值得一提的是，如果你覺得ACC系統在擁堵時跟車速度慢、車距太遠，有可能被加塞的話，還可以通過主動踩下油門踏板讓車輛保持加速，縮短與前車之間的距離，儀表會提示處于“加速超車狀態”。
其他駕駛方面的實用配置還包括并線輔助提醒，以及全新帶有“透明車底”的360°全景影像系統。特別是后者，可以幫助你在陌生路況更好的掌控車輛周圍情況，提高駕駛的安全性，唯一的問題是顯示效果還有提升空間。
北方的寒冬天氣， 基本最低都降到了零度以下，白天最高氣溫也不超過5℃。由于天生怕冷，多數電動汽車此時的續航都要減半，NEDC續航在502km的比亞迪宋Pro EV，表現如何?
我們做了兩次測試，首先模擬了市區每天普通上下班通勤、不定時的出行代步等使用情況。每天可能會多次使用，但是單次行程不長。因此電池預熱系統、空調制暖可能會頻繁的高功率工作，電耗相對較高，宋Pro EV在這種條件下的續航里程約為340km左右，百公里電耗約為20kWh。
另外還有單次的最大續航測試，外界氣溫在零下3℃-零上2℃天氣條件下，空調保持26度一檔風量制暖，全程開啟，成員為兩人。
車輛保持時速在80-90km/h之間，宋Pro EV的百公里電耗也達到了低溫天氣下最低的18kWh上下，此條件下的續航里程相應的提高到了380km左右。兩種用戶最常使用的工況下，宋Pro EV的表現符合、甚至超出預期，基本滿足了普通用戶的需求。
以上是明哥通過對比亞迪宋Pro性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關于比亞迪宋Pro所有信息希望對大家能所幫助。
新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。