雪佛蘭開拓者在被較軟的Traverse取代后于2008年停產。自那時以來，Trailblazer的銘牌雖然沒有在美國銷售，但在世界其他地區已經獲得了巨大的成功。開拓者在2000年代中期達到頂峰，每年的銷量遠超過200,000輛，因此對于雪佛蘭而言，將其帶回是有意義的。自2014年以來，我們一直在聽到有關開拓者回歸的傳聞，但到目前為止，還沒有實現。
最近的謠言表明，開拓者的名稱可能會附加在新型Blazer的較大的三排變體上，這可能是一個有趣的概念。但是最近對開拓者測試m子的間諜鏡頭給了我們另一個想法。
除了前端之外，這款Trailblazer原型還幾乎沒有偽裝。我們希望這種改頭換面將增加新的前端樣式，但該車的后部看起來與目前在澳大利亞，亞洲和南美銷售的Trailblazer幾乎相同。我們在美國從未收到過的第二代Trailblazer自2012年以來一直投放市場，現在迫切需要更新。它使用一系列柴油發動機(可能不會在美國使用)和3.6升V6，均與六速自動或六速手動變速箱配對。有了這一更新，如果開拓者在其變速箱中增加兩個嵌齒輪，我們將不會感到驚訝，而如果手動選裝件前往美國航行，我們會感到震驚。
美國將獲得這種版本的“開拓者”，而不是新的“開拓者”的更大版本，這似乎還很遙不可及，但至少我們可以夢想。這款開拓者與雪佛蘭科羅拉多基于相同的平臺，這意味著它比與GMC Acadia和凱迪拉克XT5建立在同一平臺上的Blazer堅固得多。開拓者可能會給豐田4Runner帶來一些急需的競爭，并可能挑戰傳聞已歸的Nissan Xterra。
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