謠言流傳多年，法拉利準備推出更便宜的跑車。但最新的一句話是，這個項目已經被放在了次要位置。
當被問及傳聞已久的恐龍項目是否還活著時，法拉利首席商務官恩里科加利拉(Enrico Galliera)告訴Autocar，“我在未來的戰略中永遠不會使用死亡這個詞。這肯定不是我們很快就會計劃的。”因此，雖然它可以在未來某個日期看到光明，但我們不應該期望那個日期很快出現。
Dino是法拉利在上世紀六七十年代雇傭的子品牌(流行已久)。它最受認可的車型是Dino 206/246 GT，堪比當時的中檔V6發動機和當時的保時捷911。其次是貝爾托內的208/308 GT4——法拉利首款V8公路賽車的2 2 2模型。許多賽車(以及路上的菲亞特跑車)也以迪諾的名字命名，以紀念恩佐法拉利的兒子，他患有肌肉萎縮癥，在24歲時去世。
謠言開始顯示法拉利準備在千禧年后復興Dino系列。相反，加州(來自一個流產的瑪莎拉蒂項目)沒有這個名字，而是將馬拉內羅的陣容擴大到了一個更容易接近的水平。據說，已故CEO塞爾吉奧馬爾基奧尼(Sergio Marchionne)更喜歡采用更接近邁凱倫570S和奧迪R8的車型，但他的繼任者路易卡米萊里(Louis Camilleri)采取了不同的方法，將以前的限量版車型改造成標準生產線上價格標簽更高的車型，如SF Stradale和812 GTS。
“我們的產品陣容基本上是試圖重新設計我們的定位，但我們不認為我們的產品線需要一個入門價格(型號)，”Galliera補充道。“我們計劃跟上我們已經宣布的內容。”
因此，如果你熱衷于購買躍馬，又無法在全新的波托菲諾上貼上20萬美元的貼紙，似乎你必須繼續關注法拉利長期指向其有志客戶的地方：二手市場。