2016年6月，P1 LM在古德伍德速度節上發布，成為古德伍德希爾最快的公路車。在過去的11個月里，隨著5輛P1 LM量產車的制造，同一個原型XP1LM公路車已經過測試。在紐博格林諾德施萊弗的最后階段，XP1LM取得了最快的6.43.2圈。在創造了這個新的單圈時間記錄后，這輛車直接從紐伯格森林開回了英國。
這個項目是蘭贊特和肯尼布拉克的最新合作。肯尼布拉克以1999年印第安納波利斯500冠軍、1998年印第安納波利斯賽車冠軍以及最近在2009年X賽和X拉力賽中獲得金牌而聞名。1995年，蘭贊特在勒芒24小時耐力賽中贏得了邁凱倫F1 GTR的半成品賽車冠軍，他第一次成為了邁凱倫名字的全球代名詞。
該項目還得到了邁凱倫和倍耐力的支持，他們為P1 LM生產了具有特定尺寸和復合路面的Trofeo輪胎。
P1 LM公路車被設計成P1變體中最快、最稀有和最新的。
五款p1lms均已售出，將在美國、日本、阿聯酋和英國使用。
蘭贊特和肯尼布拉克將允許記者在2017年的古德伍德速度節上體驗P1 LM量產車，他們還將在紐伯格森林現場直播自己的成就。
汽車規格
最大的變化是發動機硬件，將容量從3798cc提升到3994cc，增加增壓，產生1000 BHP、1050Nm扭矩的混合動力。這是在仍然使用99辛烷值燃料的情況下實現的。
最高時速：8500。
PS中額定輸出為800 @ 7.250 rpm，e電機輸出為200。
最高時速345公里。
車輪：前9.5 x 19/后12.5 x 20。
輪胎：前275/30/19/后335/30/20。
重量：1390公斤。
底盤：車輪和輪胎是P1 LM獨有的，具有中央鎖止功能。甚至LM也比邁凱倫P1 GTR輕了60公斤，因為它取消了賽車零件，如空氣千斤頂系統，并使用了從最初的邁凱倫F1 GTR復制的輕型座椅、因科鎳合金排氣管和鈦排氣管、輕型沖鋒槍冷卻器、雷克薩斯車窗以及鈦螺栓和固定裝置的使用。
設計：邁凱倫P1 GTR的先進空氣動力學和建模在很大程度上繼承了P1 LM，但改進的機翼、更大的前分流器和潛水飛機增加了空氣動力學。
這些變化加在一起使下壓力增加了40%。P1 LM獨特地配備了完全裸露的碳纖維車頂和其他面板。其他外部變化包括橙色示例中的橙色制動卡鉗和灰色示例中的銀色制動卡鉗。
內側：外露的碳纖維覆蓋整個儀表盤、儀表蓋、靠背、車頂、門卡、中控臺甚至地墊。標準空調。橙色Alcantara用于橙色汽車的座椅嵌件和車門拉手，灰色示例為黑色。還安裝了五點式安全帶。Alcantara切邊方向盤是P1 LM獨有的，是邁凱倫MP4/23的改良版，由劉易斯漢密爾頓駕駛，獲得了冠軍。
附加設備：蘭贊特將為P1 LM提供一套完整的工具包，可以替代原來的邁凱倫F1。包括扭矩扳手和輪轂、診斷板、量身定制的汽車蓋和電池充電系統。