阿爾法羅密歐在2016年底做了一件非常意外的事情。當時，全新的阿爾法羅密歐朱利亞跑車在全新的后輪驅動平臺上推出。更好的是，Quadrifoglio變速箱，也被稱為QV，由法拉利的2.9升雙渦輪增壓V6發動機提供動力，功率超過500馬力，扭矩為450磅-英尺。我們被打敗了。阿爾法羅密歐朱利亞QV已經成為高性能跑車的新標桿，占據了寶馬M3多年來占據的位置。實力較弱的Giulia綜藝也受到了評論家的好評，但遺憾的是銷量一直低于明星。
去年，總共有11519輛朱利亞斯離開了美國經銷商，而寶馬總共賣出了75957輛3和4。是的，寶馬確實合并了汽車、轎跑車、敞篷車和Grancoupes的年度總銷量，但傳統汽車仍占銷量的大部分。
關鍵是，朱利亞在一個比以往任何時候都更有利于交叉的市場中表現不佳。這是否意味著阿爾法羅密歐只會讓現在的茱莉亞隨波逐流，而不是在時機成熟時換掉她？幸運的是，情況似乎并非如此。Autocar最近與阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)母公司FCA的歐洲設計老板克勞斯布斯(Klaus Busse)進行了交談。雖然他拒絕透露細節，但他確實對下一個朱利亞說了以下幾點：“我們有一個想法，但現在分享還為時過早。”他甚至沒有暗示朱莉婭的未來可能有疑問。
這顯然是個好消息，但仍有許多不確定因素。例如，下一個朱利亞無論何時到來，都會繼續成為全球典范嗎？如何與下一代M3和奔馳AMG C63競爭高性能版本？能否適應部分甚至全部電力傳輸系統，幫助其從其他產品中脫穎而出？所有相關問題現在都沒有答案。
最重要的是，阿爾法羅密歐并不打算放棄在汽車市場的掙扎。