最近發現很多童鞋對榮威550S的性能信息很感興趣。今天，邊肖孜孜不倦地整理了一些關于榮威550S童鞋性能的信息，希望對需要這些信息的朋友有所幫助。
春節前，我們的專業測試團隊剛剛向朋友們贈送了榮威550 1.8T AT車型的測試品。通過那篇文章，相信大家對榮威550的外觀、內飾風格、做工都有了更深的了解。因此，在榮威550S 1.8 MT的這篇測試文章中，我們只是重點介紹一下這款車的性能。
榮威550S配備了1.8升4缸發動機。這款全鋁發動機采用DVVT技術，最大輸出功率133Ps(98Kw)/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。根據官方資料顯示，這款發動機最大的特點就是運轉流暢，油耗經濟(具體用法將在下面一一為大家介紹)。從數值上看，榮威550在扭矩輸出和動力上與目前市場上常見的幾款排量為1.8L的發動機處于同一水平，屬于中等水平。
由于1.8T車型剛剛經過測試，在測試1.8T車型時，很多細節都會不自覺地與1.8T車型進行對比。a柱擋住了右鏡的一個角，轉彎合并的時候看鏡子總是很別扭。這個問題依然存在。看來這個問題的解決只能看550什么時候換錢了。
在城市道路上，榮威550的1.8發動機和5速手動變速箱的配合還算不錯。雖然油門響應相對溫和，但變速箱檔位的輕盈和清晰依然降低了駕駛難度，讓駕駛者享受這個過程。油門踏板行程稍長，日常駕駛只需踩1/4左右，對于手動擋車型來說非常理想，駕駛員可以更自由地控制各個檔位的速度和車速。
這款車的轉向系統感覺更接近德系車的特點，編輯個人覺得這種力度非常適合這款車，既沒有跑車那么激進，也沒有大多數日系車那么完全傾向于駕駛舒適性。如果和之前測試的1.8T車型相比，這款車的轉向調節稍微容易一些，使用時手臂可以放松。
對于注重純粹操控樂趣的朋友來說，榮威550S應該不是你的選擇，或者說榮威550的1.8T車型的調校比手動變速箱的1.8車型更具運動感。這款車的感覺應該更受大多數城市白領的歡迎，因為對于很多人來說，開車只是一種代步，這款車懸架硬度的調整并沒有完全讓位于舒適性。準確地說，它應該在滿足舒適性需求的同時兼顧極致的運動性。
在通過環路上的減速帶時，這款車的懸架系統并沒有之前測試的550 1.8T車型那么硬朗直接，但相比市場上比較成熟的舒適車，懸架是略顯硬朗直接的類型。與跑車相比，這款車訓練起來更加舒適，讓車內乘員可以更加舒適。在小區通過減速護欄的時候，可以感受到這種懸浮訓練更有韌性，應該適合更多人的日常使用。
以上是關于榮威550S S性能的一些信息，童鞋有不同意見可以分享。