最近發現很多童鞋對世嘉1.6MT的性能信息很感興趣，今天邊肖孜孜不倦地整理了一些關于世嘉1.6 MT童鞋性能的信息，希望對需要這些信息的朋友有所幫助。
世嘉是東風雪鐵龍2008年推出的主力車型，也是國內兩廂緊湊型轎車市場的有力競爭者。在世嘉上市初期，我們給大家帶來了詳細的試駕和測試文章，但都是2.0自動變速箱車型。我們分析世嘉的市場定位和實際市場情況，真正吸引用戶最高關注的是1.6L車型。所以今天我們對1.6L手動變速箱車型的性能和油耗進行了詳細的測試，希望能給更多的用戶提供一些參考。
2.0L車型在霧燈和窗框上有鍍鉻裝飾條，而1.6L車型則沒有這樣的設計。此外，2.0L車型在車身側面有位移標志，而1.6L車型則沒有。另外，兩者沒有區別，僅從這一點，就能一眼看出它在街上是一輛什么大排量的車。
駕駛感溫和，1.6L發動機剛好夠用。
既然我們在討論性能，讓我們先來看看它的電源系統。這款世嘉1.6L手動舒適動力總成大家都很熟悉。搭載1.6L 16V發動機的5速手動變速箱，包括數據在內，與原標致206 1.6L車型完全相同。
當初這臺1.6L 16V發動機給了206“小獅子”的稱號，其強勁的動力受到了很多年輕人的追捧。但現在放在更大級別的世嘉上似乎有些牽強，動力只能算是剛剛夠用。它失去了當初的激進感，變得很溫柔。當然，滿足日常駕駛還是沒有問題的。
五速手動變速箱相當“經典”。已經在雪鐵龍和標致車型上使用了很長時間，長換擋行程造成了一定的動力損失。不過值得欣慰的是，在世嘉，杠桿抖動的問題得到了很大的改善。
低扭矩一直是法國車的一大特點，現在在世嘉1.6L車型上表現得更為明顯。2000轉以下幾乎沒有動力，但是從2500轉可以感覺到動力在慢慢來，沒有明顯的爆點。用溫柔來形容也不過分，包括我們之前測試過的2.0自動變速箱車型，或許2.0手動變速箱車型上的動力表現會更讓人印象深刻。
轉向系統非常精準，操控更好。
對于世嘉來說，雖然動力方面沒有什么值得炫耀的，但是它出色的操控性還是值得稱贊的，尤其是精準的轉向系統讓操控性變得極其輕松。
從方向盤上，可以直接感受到轉向系統的精準性。任何一個微小的動作都能直接作用在車身上，導致車頭偏轉，方向盤對路面的反饋絕對真實。可以通過方向盤直接判斷碎石路、柏油路或濕滑路面。
但我們還是對方向盤獨特的設計創意給予了肯定，打破了以往的慣例。不過這里有一些小問題，比如轉動方向盤時中央固定部分會卡在手指上，你可能不知道方向盤是正的還是負的.這些問題還是需要你去習慣。
以上是一些關于世嘉1.6 MT童鞋性能的信息，有不同意見可以分享。