汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注。那么，讓邊肖和你分享一下邊肖收集的汽車信息。
11月剛過，奇瑞控股率先公布了最新的銷售數據。今年11月，奇瑞控股共銷售新車7.47萬輛，同比微增1.1%，環比增長6.2%，創下年內單月新高。前11月銷量方面，新車銷售65.18萬輛，同比增長6.8%。
在一個寒冬期，奇瑞11月的增速并不大，但實現增長并不容易。該集團汽車部門的所有品牌都表現出色。比如捷途產品銷量保持在1萬臺以上。奇瑞品牌下，只有全新一代瑞虎8和艾瑞澤系列能做到月銷1萬輛，其中瑞虎11月銷量13549輛，連續4個月銷量突破1萬輛。艾瑞澤系列銷量12，057輛，連續三個月銷量突破萬輛。
此外，奇瑞控股集團的專用車、房車、物流車等產品也有所增長，1-11月集團商用車板塊銷量實現28.1%的同比增長。
奇瑞汽車作為一個歷史悠久的品牌，雖然創立于1997年，但現在已經從一線自主品牌滑落到二線位置。即使擁有優秀的自主研發實力，銷量也不容樂觀，年銷量被長城和吉利遠遠甩在后面。
可以肯定的是，技術確實是一個公司的核心。一個車企如果沒有過硬的自主研發能力，就會被邊緣化，就像海馬、眾泰等車企一樣。但是，一個車企光有技術是不夠的。近年來，無論是奇瑞品牌還是捷途品牌，都受到了很多車主的詬病。
在營銷策略上，奇瑞似乎一直無法擺脫廉價的市場定位，這也讓奇瑞似乎特別熱衷于打造新品牌。現在它已經創建了五個子品牌和一個合資品牌。雖然芮林林煒不見了，伊凱把鍋扔給了五糧液，觀致被寶能收購，現在還保留著凱瑞、杰途、星途等。但是按照官方的說法，捷途并不是一個獨立的品牌。
其實對于自主品牌來說，無論創造多少品牌，都擺脫不了市場定位。只有扎扎實實的加速產品迭代，提升自己的綜合實力，才是高端定位的出發點。比如一個世紀的車企，是一點一點積累起來的。好的技術不是王牌。沒有其他東西，奇瑞還是很難立足的。