汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注，下面就和大家分享一下邊肖搜集的關于汽車信息的資料(以下內容來自網絡非邊肖，如有侵權，請聯系站長刪除)
得益于資產處置和投資收益，長安汽車上半年凈利潤轉正。
8月30日晚間，長安汽車發布2020年半年報顯示，營業收入327.8億元，較去年同期的298.8億元增長9.73%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(以下簡稱“凈利潤”)26億元，同比增長216.2%。
值得注意的是，長安汽車凈利潤扭虧為盈，雖然與公司產品結構和盈利能力的改善有關，但主要得益于報告期內非經常性損益項目收入的大幅增長。實際上，長安汽車扣除扣非凈利潤后仍處于虧損狀態。
扣非凈利潤虧損超26億元。
長安汽車半年報數據顯示，其上半年非經常性損益共計52.2億元。其中，處置非流動資產的損益和當代安培科技股份有限公司股票價格上漲是主要收入來源，占非經常性損益的90%。
非流動資產處置損益如下：重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下簡稱“長安新能源”)引入戰略投資者；出售長安神龍汽車有限公司50%股權.
去年12月初，長安新能源因為自身難以支撐新能源業務發展，引入了南京潤科、長信基金、南方產業基金、兩江基金四家戰略投資者。4名股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車對長安新能源的持股比例降至48.95%，失去絕對控制權。
長安新能源的增資給長安汽車帶來了21億元的凈利潤。
去年11月底，長安汽車掛牌轉讓長安標致雪鐵龍50%股權，掛牌價格為16.3億元。同年12月底，寶能集團旗下前海睿智退市。PSA緊隨其后，宣布將所持長安PSA 50%股權轉讓給寶能集團。
長安汽車出售長安PSA股份增加凈利潤約14億元。
此外，長安汽車持有的當代安培科技股份有限公司股價上漲，凈利潤增加約17.8億元。
如果扣除非經常性損益，長安汽車扣非凈利潤虧損-26.2億元，去年同期虧損29.1億元。
合資部門“拖累”
此外，長安汽車的合資板塊拖累了業績。
隨著長安PSA股份的出售，長安汽車的合資企業主要是長安福特和長安馬自達。
8月6日，長安汽車發布7月銷量數據，16.5萬輛，同比增長38.5%；1-7月累計銷量99.6萬輛，同比微增6%。
其中，長安福特7月銷售新車2.2萬輛，同比增長20%；1-7月累計銷量11.9萬輛，同比增長27.8%。
長安馬自達7月銷量1.2萬輛，同比增長3%；1-7月共銷售新車6.8萬輛，同比下降6.5%。
資深汽車分析師任萬福表示，從數據來看，長安汽車的銷量增長主要是由自主品牌和長安福特的銷量增長帶動的。他認為長安福特銷量增加的原因有兩個：一是長安福特的產品進行了大范圍的更新；第二，去年低谷的基數是
據長安福特預計，2020年瑞吉將在半年內成為自行車的銷售主力，全新第六代探險者將在兩周內獲得2000輛訂單。
不過，任萬福認為，由于非市場因素的影響，長安福特的銷量能否持續反彈還存在很大的不確定性。
專家：建議優化獨立板塊利潤結構。
業內人士認為，長安汽車自主板塊盈利能力有待提高。
白一洋表示，長安汽車自主板塊盈利能力有待提高。“雖然上半年銷量同比增長，但盈利能力在行業內依然較弱。”
7月長安自主板塊銷量占比75%，共計12.4萬輛，同比增長49.9%。其中，重慶長安銷售6.1萬輛，同比增長35%；河北長安8588輛，同比增長24%；長安汽車1.9萬輛，同比增長286%。
雖然獨立板塊銷量有所增長，但自行車利潤疲軟。
長安汽車半年報顯示，上半年毛利率為9.29%，較去年同期的8.44%上升1.07個百分點。
周麗君認為，長安汽車毛利率低，說明其產品量大，但自行車利潤低。長城汽車等競爭對手的毛利率超過16%。
周麗君表示，長安自主板塊的利潤結構調整迫在眉睫，需要提高歐尚、凱程等品牌的盈利能力，“進一步提升產品價格和銷量，擴大規模優勢”。
隨著UNI系列的推出，長安汽車可能會實現整車毛利率的提升。
UNI系列首次生產
品UNI-T于6月21日正式上市，售價為11.39-13.39萬。UNI-T在7月銷量為1萬輛。長安汽車透露，UNI-T預售32天，訂單超1.6萬輛。獨立汽車分析師張翔表示，在UNI系列推出前，長安汽車產品主要集中于12萬以下中低端市場，UNI-T是其自身品牌向上的表現。
任萬付表示，UNI系列車型外觀和科技配置，較長安汽車其他產品有很大提升，但后續表現仍需觀察。他認為，長安UNI系列應警惕高開低走的局面。