汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注，下面就和大家分享一下邊肖搜集的關于汽車信息的資料(以下內容來自網絡非邊肖，如有侵權，請聯系站長刪除)
4月27日，小鵬P7正式公布售價，總售價在22.99萬-34.99萬之間。在春節后的所有網絡新聞發布會中，小鵬的這場應該算是最盛大的一場。作為媒體人，我對這場重磅發布會有著非常清晰的看法。半個月前，小鵬開始與各種媒體反復測試直播信號。還能看到小鵬P7的各種宣傳海報，以及一汽-大眾等其他汽車品牌和跨界品牌做的預熱，這些都說明小鵬P7對整個汽車圈真的很重要。
上市前夕，有媒體對試制車進行了測試，都給予了很高的評價。這個高評價是從多個緯度的。這輛車從靜音、機械品質、配置到顏值，都得到了大家的一致好評。如果有一家媒體好評，可能有“充值”的嫌疑。很多媒體好評，車輛有足夠好的產品力是前提。
在小鵬P7和其他三款百萬級車型的賽道對決中，P7的雙電機四驅版根本跑不了風。這不像廣告洗腦——勸保時捷消費者買小鵬P7(怎么可能)。頭對頭的對比結果證明小鵬P7實力不俗。別忘了小鵬P7的起步價才22.99萬，最高性能版才34.99萬。
關鍵詞：0-100km/h加速時間4.3秒
與特斯拉類似，小鵬P7為注重續航和性能的消費者提供了相應的解決方案。其實續航和性能并不是完全對立的，只是針對不同的版本，續航和性能的關系有所調整。
可以買國內最長續航706km的后驅長續航版，也可以選擇0-100km/加速時間4.3秒的性能版。即使是能耗最高的四驅性能版，續航里程也超過550km。
4秒多百公里加速是什么概念？相信對于普通消費者來說，不用說4秒，真正體驗過7秒百公里加速的人不一定多。大小相近的特斯拉Model S需要80萬輛車才能達到相近的加速時間，高性能版Model 3性能需要42萬輛車。但別忘了，Model 3的尺寸比小鵬P7小得多。
關鍵詞：706 km，迄今為止最長續航
加速并不是車輛的全部。先說續航里程706km。雖然長續航版的加速時間不如性能版，但是你按下開關的那一瞬間，絕對比大部分家用車更犀利，因為它的0-100km/h加速時間只有6.7秒，幾乎是高爾夫GTI這種小性能鋼炮的成績。
706km的續航里程沒了。誰能想到，三四年前，主流車型的續航里程還徘徊在300km。今天綜合續航里程最長的第一名被一家新銳動力企業奪得。特斯拉Model 3長續航版續航里程只有668km，相當不錯，但還是不如小鵬P7。
關鍵詞：沉默
小鵬P7非常重視安靜性，負責任地說，Model 3是一輛好車，但在安靜性上完全失敗。
P7采用低風噪外觀，優化車身結構設計，使車身面板與車內音腔解耦，有效避免共振。三位一體聲學包是從隔振、隔音、吸聲的角度設計的。小鵬P7能夠在各種道路上為駕乘者提供絕對安靜的駕駛體驗。120km/h行駛時，車內噪音可控制在64.5db，這是豪華車的標準。
對于噪音優化，小鵬官方表示已經做了如下設計：
堅固、低噪音的車身結構：采用先進的NVH仿真技術優化車身結構；在滿足車身輕量化要求的同時，最大化優化車身剛度；同時精確控制車身結構的主模態，使車身結構模態與車內聲腔模態解耦；液體可噴涂阻尼材料用于有效避免車身結構和車內空腔之間的聲共振。打造高剛性、低噪聲敏感度的車身，有效抑制車輛在各種工況下的振動和噪聲。
整車風噪聲控制：通過CAE仿真分析，優化前艙蓋、雨刮器、后視鏡、a柱、下護板，確保高速行駛時車身表面產生的渦流和湍流最小，風噪聲源最小。
聲學隔音玻璃：前后門采用5mm厚玻璃。通過動態密封計算和玻璃預彎設計，使玻璃在高速下變形小，提高了玻璃的隔音性能。根據密封條的結構和CLD值進行多輪優化，保證高速時良好的風聲級。
底盤降噪：小鵬P7采用前雙橫臂，柔性后副車架，CDC減震系統。優秀的硬件為良好的路噪性能打下了堅實的基礎。同時通過對懸架的ODS分析，懸架的模態布置，以及物理階段的底盤調整，最大限度的避免振動，設計了兩個動力吸振器，使懸架的振動傳遞得到優化，路面不平度達到豪華品牌車的水平。
壓縮機降噪：P7采用獨特的壓縮機振動和壓縮機管路解耦設計。
優化設計，優化了壓縮機控制策略；實物階段在陽光環境艙進行多輪優化，壓縮機噪聲得到很好的優化。聲學包： 從止振、隔聲、吸音的角度進行三位一體聲學包設計，為車內乘員提供絕對靜謐駕乘感受。全車多達32處采用空腔阻隔材料，有效降低風噪、路噪從車外傳遞至乘員艙；地毯隔音墊采用低揮發原料發泡，與地毯簇絨一體成型，能夠有效隔絕地板傳來的聲音；全車36處原生材料吸音棉，對乘員艙形成包裹式覆蓋，為車內乘員提供絕對靜謐駕乘感受。
關鍵詞4：大師級底盤調教
操控，可能是用文字最難描述的，但是可以確定的是，P7的底盤平臺是小鵬汽車與保時捷工程聯合開發的，基于全球頂尖團隊的專業調校和四萬多公里的公共道路測試。在調校方面，P7在保留運動性的同時兼顧了日常家用，不是“硬碰硬”的逼真調教。
底盤開發周期逾兩年，在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車輛測試場、美國硅谷、中國襄陽、昆山、鹽城、黑河、牙克石各大試車場地都進行了調校，并聯合BOSCH在新西蘭進行ESP冬季標定。小鵬P7僅底盤試驗就跑了數十萬公里，分別在中國、西班牙、新西蘭、美國，經過山地、沙漠、戈壁、雪原等環境進行測試調校。
小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛，更好地控制車身姿態、過濾路面震動，采用柔性后副車架，更多一層震動和噪音隔離，搭載主動減震系統（CDC），全時智能調節懸架軟硬。此外，P7前輪搭載了布雷博（Brembo）對向四活塞運動型制動卡鉗（全鋁），制動力更均衡，反應時間更短，剎車距離更短。
上述的這些調教和裝備，在保障性能的同時，更是反應了小鵬認真的造車態度。
關鍵詞5：XPILOT Driving
智能駕駛方面，即將于美國公共道路進行自動駕駛完整閉環測試的小鵬P7也同樣下足了功夫。據悉，其所配備的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統，搭載了高通驍龍™ 820A車用處理器、NVIDIA DRIVE Xavier系統級自動駕駛芯片，及5個毫米波雷達、13個自動輔助駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、一個車內攝像頭、高精度地圖、高精度定位融合技術等等。
諸如自適應巡航系統、車道居中輔助系統、防碰撞制動預警這些常見的主動安全配置都包含在其中。
在具備高精度地圖的高速公路和城市快速路，小鵬P7可以通過環繞車身的360°感知、RTK+IMU定位、高精度地圖等多者結合，實現車道級別定位、可通行區域規劃，與其他交通參與者的行為預測，從而在可獲取導航系統傳輸到的路徑信息后，進行自車行為規劃，橫縱向的控制。該功能將自動駕駛與導航相融合，實現自動駕駛直達目的地，大大降低駕駛疲勞感，把路上的時間留給生活，提升行車安全性和便利性。
未來，該功能將通過OTA逐步實現高頻的變道場景全自動化，從人類駕駛員部分介入到系統部分自動化的從一條高速公路切換到另一條高速公路，或結合充電規劃或車主行程規劃自動駛入服務區。
這些車規級的芯片一般讀者可能也不感興趣，從結果上來說，小鵬P7與特斯拉Model3幾乎平起平坐，而且支持OTA在線升級，可以不斷完善車輛功能。
關鍵詞6：用心 全球大廠核心供應鏈
前幾年，新勢力造車容易被說成PPT造車，“新勢力”變成一個充斥著貶義的詞匯，但是，我們可以看到那幾十個新勢力品牌中，小鵬還是走了出來，其他還有蔚來、理想、威馬，除此之外，我真不知道其他企業是否真的健在。
是金子總會發光的，這句話不一定絕對正確，但對于汽車生產商來說，好的產品是第一位，好的態度肯定是支撐好產品的先決條件。
小鵬肯定要感謝G3的車主，這批敢于吃螃蟹的人，這也使小鵬更有信心去打造P7這款高品質的轎車。除了剛才提到的底盤是與保時捷工程聯合開發外，不久前蓋世汽車拿到了小鵬P7主要的硬件供應商目錄，它們全部來自一線大廠，不信你看。
關鍵詞7：顏值與智能化
到現在我還沒聽到過有對小鵬P7顏值不滿意的人，它真的非常漂亮，它真的擁有出色的流線型設計，正因為如此，它的風阻只有0.236，在汽車界幾乎是一個最低的數字，針對噪音控制、增加高速續航里程都有積極意義。
我不想再去說它外形有多美，你一眼就能看到。我想說說它的尺寸，長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距達到2998mm，體積跟接近百萬的特斯拉Model S相仿（甚至P7軸距還要更長），但是售價比30萬起價的Model 3還要低，駕駛這么一臺“靚仔”行使再路上，我絕不相信回頭率比特斯拉要低。
小鵬P7擁有10.25英寸的液晶儀表和14.96英寸的中控屏，搭載車規級處理器高通驍龍820A芯片，并且配備了8G內存，從硬件層面保證運算能力和處理速度。
特斯拉開創了大屏時代，我們或許應該感謝它。大屏在今天并不新鮮，但是Model 3上那個愣愣的大屏掛在那好像不少人還是覺得有些別扭，小鵬P7的屏幕布局更接近人們常規意義上理解的車內該有的樣子。
小鵬P7支持全場景語音，小P出廠前已經學會很多智能和命令，同時出廠后也會定期在線升級支持更多的技能，P7的智能音樂座艙將從人挑選智能服務，到根據使用場景主動推送，提升智能化的服務能力，讓用車更加便利。
小結：與特斯拉錯位競爭 看好你
好的產品一定會被人肯定，盡管多數媒體和消費者還沒有試駕過P7，但從小鵬的造車態度、供應鏈、重視程度等方面來看，它是一款優秀的產品，而且它還是一款定價厚道的產品。
中國也能造出好車，尤其是電動車，綜合考慮小鵬P7的性能、價格、尺寸、智能化，小鵬P7目前并沒有太直接的競爭對手。目前，其車企和新勢力都在扎堆SUV，小鵬推出這款轎車也是很有膽量，關于對手，在比亞迪漢出來之前，似乎沒有特別對等的對手，我們只能找找價位相似的產品，比如特斯拉Model 3，但是P7分明是Model S的尺寸啊，P7的產品力自然無需懷疑，用一臺Model 3的錢，去買一臺Model S，它不香嗎？