汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天，一些汽車公司的最新動態都會受到很多關注，所以讓我們與您分享邊肖收集的汽車信息。
1月8日，UCAR與寶沃汽車發布新戰略，宣布寶沃汽車新零售平臺神州專車上線。通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現了產銷分離、渠道重塑、汽車消費重構和汽車新零售。
神州寶沃汽車新零售平臺以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于覆蓋全國的UCAR“一嗨租車”汽車共享網，借助線上APP運營和大數據分析，推出了零首付、深度試駕、90天無理由退車、全透明售后保養等創新服務，從而實現先享后買，可退可換的汽車輕消費模式。
產銷分離的新模式
神州寶沃汽車新零售平臺不僅重新定義了汽車銷售方式，也重新定義了汽車制造商的角色。
根據規劃，神州寶沃汽車新零售平臺將實現汽車產銷分離，寶沃將負責產品研發、生產和售后服務。神州寶沃汽車新零售平臺將在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商賦能。而經銷商回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣。“經銷商不用壓貨，全國35家大型庫存中心直供。”陸介紹道。
其次，神州寶沃新零售平臺將建立“無限貼近用戶的網點”。打破傳統4S門店成本高、效率低、距離客戶遠的現狀，啟動“一城千店”渠道下沉計劃，將原有的4S門店模式改為品牌旗艦店、授權店、特約銷售店等多元化零售網點，進行區域下沉，在市中心設立城市門店。“這些店可以很小，有些店50萬就夠了。如果你不想做，隨時可以退出。”姚政說，“修好后，你可以把它給我。我們有工廠維修中心，可靠放心。”
值得注意的是，魯透露，未來在華買買車渠道和寶沃渠道將深度整合為一個渠道。寶沃現有的4S店體系將優先轉型為中國和寶沃的聯合體系，不愿意轉型的可以退出。
此前，寶沃將神州買買買車引入其終端銷售體系，因為批發價差異較大，一度造成部分終端水土不服。魯說，價格差異本質上是一個誰是主要渠道的問題。有了統一的平臺后，以后這個問題就不存在了。
神州寶沃汽車新零售平臺模式，以“無限貼近客戶網點”、“無限降低客戶購買門檻”、“透明售后服務體驗”、“真正的零庫存模式”開始汽車產銷模式的定向變革。
寶沃未來會怎樣？
寶沃汽車全球總裁布魯諾蘭伯特(Bruno Lambert)也賦予寶沃新的定義，表示寶沃汽車將繼續專注于產品研發和制造，致力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化和共享化，聚集全球資源，加速產品迭代，擴大產銷規模，成為介于傳統主機廠和造車新勢力之間的“世界造車屋脊”。
至于寶沃的未來，魯無疑給出了一個更有趣的答案：“隨著汽車消費者越來越自信和理性，我們也應該改變傳統的汽車消費觀念。客戶的選擇就是我們的選擇，我們要打造真正適銷對路、性價比最高、最具核心競爭力的產品。忘掉寶沃，忘掉德國，寶沃將成為t中真正貼近用戶的性價比最高的汽車品牌
神州寶沃汽車的新零售平臺可以說是打開了汽車銷售行業的一扇門，因為它還處于發展的初級階段。無法判斷落地后實際效果如何。但這種足以改造汽車產業鏈的新零售模式已經邁出了第一步，將對整個汽車行業未來的變革產生深遠的影響。