[ 實拍] 這次上海車展上，自主品牌算是出盡了風頭，尤其是吉利——六款新車同步全球發布，大氣的展臺吸引了眾多的眼球。但相比那輛豪華大氣的豪車“卓越”，我們倒是更對這款小型的新能源車Ig太陽能/電動車更感興趣。
根據廠商介紹，Ig利用的概念就是1+β：1就是1萬元，今后這個車的成本是1萬元，根據消費者選擇不同的動力系統，可以使太陽能或者電池的，也可以是太陽能和電池混合的，還可以選擇續航里程50公里的或續航里程150公里的，同時電池組不一樣，價格也不一樣。所以，叫做1+β的概念。
先不說內里的技術如何，反正Ig這個全新的外形就讓人在模仿成風的自主品牌展臺中感到耳目一新。流暢圓潤的線條構成一個整體圓潤的造型，向側面上揚一直延伸到車門上的前燈組動感而張揚，一看就是個活潑好動的小家伙。
可愛靈動的前臉形象，很容易得到年輕人的認可
由于采用新能源驅動，Ig的前臉沒有我們所熟悉的中網，只是在前保險杠的中央設有進氣隔柵保證車內的空氣循環。
鷗翼門雖然華麗，但實用性卻值得商榷
細節設計也有不少了亮點
只有兩個門？還是鷗翼門？這輛小車的車門開啟讓人眼前一亮。不過這種華麗的開門方式對道路橫向空間要求比較高，對于這類旨在緩解城市擁堵路況的小車而言，不知道是利是弊。
車尾部的設計顯然是在和前臉保持一致。但顯得有些呆呆的，倒有幾分網上熱傳的“囧”字圖的風采，非常卡通。
車尾設計相當卡通
大面積的黑色材質板，不知道是不是預留給吸收太陽能的
不知是不是為太陽能功能系統預留的，在車身上我們能看到大片的黑色材質覆蓋——太陽能電池？
如此小的車身能容下三個座位，已經算是很不容易了
和卓越一樣，Ig內部有三個座椅位，只不過顛倒成了前排一個駕駛位和后排兩個乘客位。應該說這樣小的車身還能騰出三個位置已經相當不容易了，沒有后備箱和車尾門的設計也不難理解。
內飾估計也就屬于模具展示階段，大伙先看個樣兒吧
● 點評：
先不論Ig在新能源動力方面的賣點，光是“1萬元”的成本價和獨特的外形內飾設計就能讓它保持不低的關注度了，而且相比卓越的豪華車戰略，這類創新的小車路線顯然更適合現在的吉利。起碼Ig表現得遠比印度塔塔那個最便宜小車更有想象力與市場吸引力，而這正是自主創新理應踏出的第一步。（文/ 譚明）
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[ 實拍] 這次上海車展上，自主品牌算是出盡了風頭，尤其是吉利——六款新車同步全球發布，大氣的展臺吸引了眾多的眼球。但相比那輛豪華大氣的豪車“卓越”，我們倒是更對這款小型的新能源車Ig太陽能/電動車更感興趣。
根據廠商介紹，Ig利用的概念就是1+β：1就是1萬元，今后這個車的成本是1萬元，根據消費者選擇不同的動力系統，可以使太陽能或者電池的，也可以是太陽能和電池混合的，還可以選擇續航里程50公里的或續航里程150公里的，同時電池組不一樣，價格也不一樣。所以，叫做1+β的概念。
先不說內里的技術如何，反正Ig這個全新的外形就讓人在模仿成風的自主品牌展臺中感到耳目一新。流暢圓潤的線條構成一個整體圓潤的造型，向側面上揚一直延伸到車門上的前燈組動感而張揚，一看就是個活潑好動的小家伙。
可愛靈動的前臉形象，很容易得到年輕人的認可
由于采用新能源驅動，Ig的前臉沒有我們所熟悉的中網，只是在前保險杠的中央設有進氣隔柵保證車內的空氣循環。
鷗翼門雖然華麗，但實用性卻值得商榷
細節設計也有不少了亮點
只有兩個門？還是鷗翼門？這輛小車的車門開啟讓人眼前一亮。不過這種華麗的開門方式對道路橫向空間要求比較高，對于這類旨在緩解城市擁堵路況的小車而言，不知道是利是弊。
2車尾和內飾設計車尾部的設計顯然是在和前臉保持一致。但顯得有些呆呆的，倒有幾分網上熱傳的“囧”字圖的風采，非常卡通。
車尾設計相當卡通
大面積的黑色材質板，不知道是不是預留給吸收太陽能的
不知是不是為太陽能功能系統預留的，在車身上我們能看到大片的黑色材質覆蓋——太陽能電池？
如此小的車身能容下三個座位，已經算是很不容易了
和卓越一樣，Ig內部有三個座椅位，只不過顛倒成了前排一個駕駛位和后排兩個乘客位。應該說這樣小的車身還能騰出三個位置已經相當不容易了，沒有后備箱和車尾門的設計也不難理解。
內飾估計也就屬于模具展示階段，大伙先看個樣兒吧
● 點評：
先不論Ig在新能源動力方面的賣點，光是“1萬元”的成本價和獨特的外形內飾設計就能讓它保持不低的關注度了，而且相比卓越的豪華車戰略，這類創新的小車路線顯然更適合現在的吉利。起碼Ig表現得遠比印度塔塔那個最便宜小車更有想象力與市場吸引力，而這正是自主創新理應踏出的第一步。（文/ 譚明）
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