東風風神的小型SUV，已經有了AX3，但看外形的話，AX3更像一臺跨界轎車。而AX4的身形比例顯然更符合SUV的形象。試過的小型SUV不少，但外形內飾給我深刻印象的，就惟獨風神AX4和寶駿510了。這兩臺小型SUV，外形設計都是能作為一大賣點的。
不知道是不是因為東風和雷諾、雪鐵龍的關系，AX4的車頭和側面，很有一股法式設計的風味。前臉有點雷諾卡繽的神韻，而車門側面的裝飾又很像雪鐵龍天逸。AX4日行燈和大燈的分體式設計不像寶駿510那樣激進，在設計感和消費者接受度之間找到了個很好的平衡。據風神介紹，AX4的整體設計參考了很多貓的特征，而后視鏡上這個很新穎的貓爪式轉向燈，確實會讓很多女生大呼可愛。AX4還有種雙拼的車身顏色，尾廂門會噴成黑色，這又很有寶馬i3那種前衛的感覺。總體來說，AX4的外形設計是非常有特色的，如果遮住風神的車標，我還真會以為這是一臺法系車。
有的車外形不錯，但內飾就有些虎頭蛇尾(例如瑪莎拉蒂)。幸好AX4沒有這樣，而是將設計外形的趣味心思連續到了車廂里。俏皮的圓角矩形，以及和車身同色的空調出風口，一下子就把氛圍帶動得特殊年輕。我最喜歡的還是空調操縱區域，兩側撥桿式的溫度和風量調節，加上長條的液晶顯示屏，有種操縱飛行器的感覺。
AX4的車廂不僅看起來有趣，人機工程和儲物空間的設計也是明顯花了一番心思。多媒體操縱放在了擋桿后邊，而中央通道前后一共能放下四瓶水，手剎旁邊還有放手機和通行卡的格子，固然杯座前面同樣可以放手機，充電口的布置也很便捷。唯一可挑剔的就是缺少了中央扶手，開長途的話右手肘部會缺乏支撐。
AX4車內的垂直高度是屬于同級優秀的，但第二排的縱向空間就要明顯小于長安CS35、寶駿510這些對手。不過幸好后排的坐墊傾斜角度和靠背角度的搭配非常合理，對于固定角度的座椅靠背來說，是很好的了。在小型SUV里能提供可調角度的后排椅背，估量也就寶駿510一家。AX4的坐墊既能稍稍傾斜托住大腿，靠背也能提供一個足夠舒展的角度，不像有些SUV，不是靠背太直，就是坐墊太平，坐起來要么后背不舒暢，要么大腿懸空。座椅填充材料方面，在軟硬適中的基礎上會稍稍往支撐性那頭偏一點，對于長途乘坐很友好。至于基本全平的地臺，者就是幾乎同級車型都能做到的了。
AX4的配置，也是挺有個性的。惟獨兩個車型配置帶天窗，但在其他方面，AX4又很舍得成本，比如這個很有賣點的低速防碰撞系統AEB，采納了激光雷達SRL系統，針對靜態障礙物，可以做到25-50km/h的情況下緩解碰撞，并在25km/h的速度下幸免碰撞。至于其他的胎壓/胎溫監測、車身穩定系統、自動啟停之類的，就不贅述了。
動力方面，AX4有兩種選擇：1.4T和1.6L發動機。我們這次試駕的是1.4T配6速濕式雙離合的版本，發動機賬面數據是最大功率103kW(140PS)@5500rpm，[email protected]
大概是要顧及半離合起步的平順性，加上1.4T發動機本身的基礎排量限制，AX4起步時的油門反應不算靈敏，好在蠕行時傳動系統的NVH操縱還不錯。雖然限于試駕道路條件，我們沒有體驗高速路況下的動力，但AX4對于發動機噪音的操縱很到位，地板油時的發動機聲音依舊沒有粗糙感。至于底盤懸掛，AX4的底盤是屬于偏軟的設定，對于細碎的顛簸過濾得不錯。至于快速通過拋跳路況的表現，同樣由于試駕條件所限，目前還不能得出結論。
總結：
對于東風風神來說，這是一款很有突破性的小車。AX4的外形和內飾設計顯然是花了大心思來做的，在平凡的一眾同級車型里，AX4甚至有種MINI那樣特立獨行的個性風格，這對于90后以及未來的00后消費者顯然是很有吸引力的。除了外形在給人第一印象上的優勢，同級唯一的AEB低速防碰撞喜系統也是對于新手來說很有用的安全配置。如果你能接受雙離合變速箱一些傳統的短板，風神AX4真是一個很有趣，很年輕的選擇。
【東風風神AX4 1.4T首試印象】
突出優點：外形和內飾設計非常有特色;人機工程學優秀，儲物空間豐富;主動安全配置高。
主要短板：后排縱向空間較小;低速油門不夠靈敏。