什么叫經典，像路虎衛士那樣幾十年不換造型，照樣能把人迷得五迷三道的就是經典。而攬勝極光也是款極有經典潛力的車，十幾年前的設計現在依舊讓人趨之若鶩，既然設計得如此經典，那么中期小改款自然不能學別人那樣改頭換面當新車賣。
先來看看2016款有哪些變化?
遠遠看去2016款極光的整體氣質和老款車型有了些不同，如果說老款是美麗的、時尚的，那么新款則在此基礎上多了些威嚴感。
為什么會有這種威嚴感呢?這是由眾多細節變化所帶來的，且聽我一一道來。首先是路虎經典的雙條輻中網在致動版上變成了熏黑蜂窩狀設計，中間那個黑色方塊兒是測距雷達。
然后大燈升級成了全LED大燈(高配車型)，并配備燈帶式LED日行燈，車燈的整體造型由圓形變成了和車身線條更協調的方塊狀。
保險杠兩側的“進氣口”也增大了面積，同時霧燈位置變得更高，必要時甚至可以將“進氣口”卸掉，為剎車和輪胎強制降溫。
輪轂增加了不少全新設計的樣式讓大家選裝，我們試駕的這款五星輪轂挺美麗。
尾燈也改成了全LED光源并采納和大燈呼應的造型，高位剎車燈被隱藏了起來，但增大了寬度，對后方的警示作用更明顯。
外觀多了些威嚴的同時，內飾也比老款更高檔，原因之一就是極光現在可以選裝攬勝上才有的牛津真皮，和車身顏色一致的動感紅黑配色也浮現在測試車的車廂里。
值得表揚的是座椅，老款車為歐洲人設計的座椅包裹性雖不錯，但對我這樣的瘦人來說，總覺得不夠貼身，這次改款后我也能享受被包裹的感覺了。此外，新車座椅還可以選裝14向電動調節和按摩功能，性能更為全面。
除了上面的改變之外，新車還對功能配置進行了升級，增加了具備10種配色的內飾氛圍燈，一定程度上解決了車廂內氛圍不強的問題。
越野套件增加了類似于越野路況下定速巡航的ATPC功能，中控顯示屏還可以顯示四輪的驅動狀態和前輪的轉向角度，看起來專業了不少。
女性消費者很喜歡的自動泊車，現在還可以將車自動從車位里開出來出來。同時，新車增加了碰撞預警、車道偏離輔助、倒車出庫碰撞預警等安全配置，極大的提升了極光的主動安全性能。
腳踢式感應尾門也加入到了豪華午餐(選裝)陣容。
2016款極光開起來和老款有什么不同?
坦白說，和老款并沒什么不同，整體動力系統依舊是福特的2.0T發動機+9AT組合，開起來底氣十足。底盤的調校也是路虎里為數不多大幅偏向公路駕駛性能的，側向支撐也很到位，總之就是臺開起來很爽的車。開起來爽也就意味著，坐就不那么舒暢了，底盤還是那么顛，路噪也還是那么大。
依舊沒有得到改善的地方
路虎、捷豹的導航向來做得不好，現款也沒什么改善，不好到什么程度呢?如上圖，前方就是我們的目的地，但是它卻想讓我們兜一個大圈兒，雖然知道你很好開，也不用這樣浪費油錢和時間吧?
路虎在越野方面很有造詣，但某些細節卻不夠貼心，舉個例子：這車竟然沒有車頂拉手，在越野過程中，我只能尷尬的抱住前排MM的座椅;相反它在拉手的位置大費周章的設計了一個三段式的閱讀燈，有點舍本逐末。
再有吐槽的就是可靠性，很多人其實也都知道路虎的可靠性一般，我們的試駕車經歷也經歷了一次莫名其妙的“故障”。幾次涉水后，ATPC功能浮現了紊亂，儀表提示已啟動但松開剎車，車根本就不動彈，讓它自己“鎮靜”了一會兒后又好了……
被很多人忽略掉的越野性能
買極光的人多數貪圖的是它的美色，但作為路虎家族的一員，越野也是它的本職工作之一，我想很多人已經忽略掉了。
什么45°坡、50cm的涉水深度之前試駕已經講的已經太多了，這次說說新增加的ATPC功能!ATPC的完整翻譯是全地形駕駛進度操縱系統，通俗點講就是類似于越野路段定速巡航的功能。按陡坡緩降按鈕打開后，可以用定速巡航的速度加減鍵在1.8-30km/h之間設定個合適的速度。這樣在過一些復雜的越野路段時，可以完全把油門交給車輛，注意力全部集中在最佳線路的找尋上。
對于ATPC功能，我曾有過擔憂，如果真像某些車型不夠聰慧的定速巡航功能一樣，發力很驀地，那越野其實并不安全。實際體驗ATPC之后發現，發動機的轉速最高也就轟到2000rpm，并不會帶來動力的闖動，發力也還算平緩，所以還是很安全的一項功能。
總結：
2016款極光的整體功能性和配置水平較老款有了很大提升，只是這些配置多是些選裝件，需要真金白銀才干換回來。倒是消費者喜歡的外觀，路虎聰慧的沒有進行改動，所以新款極光，愛的人依舊會愛到不行，不喜歡的也還是會不喜歡。總體來說，它依舊是一個靠顏值取勝的車。
【2016款奇瑞路虎攬勝極光初試印象】
優點：顏值高、自己開很爽、座椅包裹性更出色、越野依舊是強項
缺點：乘坐舒適性不佳、細節設計考慮不周，可靠性待查