有些事情最好保持不變。鈴木似乎在一定程度上遵循了這一口頭禪，特殊是在該國最暢銷的車型之一上。就在上周，菲律賓鈴木(SPH)正式為當地市場推出了2020年的Ertiga。Ertiga比其前任產品更大，更大膽且功能更強大，它有望在殘酷的七人座細分市場中脫穎而出，不僅在功能和功能上，而且在價格上。
但是，當鈴木最終揭開了新MPV的面紗時，有一件事情讓我們scratch之以鼻，它仍然配備了頂級GLX的四速自動變速箱以及某些中檔GL變體。
去年在2018年印尼國際汽車展(IIMS)上首次亮相，我們希翼它會配備新的無級變速箱(CVT)，因為它也安裝在鈴木的新Heartect平臺上(該平臺還在Swift和Dzire)。
令我們感到困惑的是，我們詢問了SPH汽車行業高級產品主管肯尼迪·阿迪亞(Kennedy Adia)，為什么鈴木在公司對MPV進行媒體試駕時堅持使用2020年Ertiga的四速自動變速器。
根據Adia的說法，四速自動變速箱向來是鈴木對于需要重載的車輛的首選。
鈴木希翼為2020年的Ertiga保持四速自動變速箱，因為除了五速手動變速箱外，它還滿足了公司對重型運輸的要求。這是一種可靠且功能強大的變速箱，已經證明了其價值，” Adia說。
至于為什么2020年的Ertiga沒有獲得CVT選件的原因，Adia只是表示CVT是專門為Swift開辟的，以提供更高的效率。
但這是否意味著對于那些喜歡自動變速箱的人來說，Ertiga永遠會被四速自動變速器卡住?不用擔心，因為Adia還提到Ertiga的未來可能會采納六速自動變速器。提醒一下，全新的Vitara當前具有六速自動變速箱。但是，該公司仍在研究如何將六速自動汽車安裝到用于Ertiga的Heartect平臺上。
“自從Vitara擁有六速自動變速器以來，我們已經具備了這種能力。只是開辟它并使它適合Ertiga上的Heartect平臺，” Adia補充道。
希翼在不久的將來，鈴木將能夠為Ertiga引入帶有附加齒輪的新型變速器。