自適應巡航操縱系統使在公路上行駛變得輕而易舉，但是駕駛員顯然將其用作“提速工具”。這是根據公路安全保險協會(IIHS)的一項新研究得出的，該研究發現，使用自適應巡航操縱系統以及將自適應巡航操縱系統與車道對中功能相結合的系統時，駕駛員“明顯更有可能提速”。
作為為期四周的研究的一部分，向40位駕駛員提供了具有自適應巡航操縱的Range Rover Evoque或具有自適應巡航操縱和車道對中功能的Volvo S90。IIHS研究了他們在方向盤后的行為，發現使用駕駛員輔助系統時，駕駛員在高速公路上超速行駛的可能性提高了24%。
除了提高速度的可能性外，駕駛員的整體速度也有所提高。特殊是在55英里/小時(89公里/小時)的區域中，駕駛員使用駕駛員輔助系統時的速度通常比“手動”時快1英里/小時(1.6公里/小時)。
聽起來相差不大，但是IIHS指出：“根據用于計算可能的碰撞結果的通用公式，用戶的致命碰撞風險要高出約10%。” IIHS統計學家和主要作者Sam Monfort總結道：“加速行駛更驚險，您不能與物理學爭辯。”
話雖這么說，但該研究并未考慮到少數可以改善安全性的因素，例如通過使用自適應巡航操縱系統來縮短反應時間。在IIHS還指出，研究表明，自適應巡航操縱系統可以降低碰撞風險，因為這些系統“保持跟車距離較大，其默認設置，比大多數人的司機。” 自適應巡航操縱系統似乎還可以減少駕駛員通過和其他車道變更的頻率。
固然，如果駕駛員使用自適應巡航操縱來加速行駛，這些安全益處可能會被抵消。正如Monfort所指出的：“撞擊速度是撞車是否致命的最重要因素之一。”