扶持新能源的時候，大量車企蜂擁而入，有些車企是拿了錢用心研發技術，造福社會。有的車企是拿了錢，不用心造車，今年迎來一批新能源倒閉潮，很大原因便是技術不達標，產品沒市場，消費者不認可。僅僅是續航里程達不到補貼標準，已經讓部分車企淪陷到快倒閉的邊緣了。還有一些在審核造車資質的，投資項目的錢也許不一定能收回來。
之前，吉利汽車老總李書福就在一個汽車論壇上當眾講過，“有些人天天說什么互聯網造車和新能源，根本就是忽悠。”現在看，此話不假，忽悠到頭了，結局看得到。前段時間有58家企業、161款新能源車型被相關部門撤銷了免稅資格。對于這一消息不少網友也是表示拍手稱快，認為早就該出手了。
先來看看名單上有哪些車企：安徽安凱(這個品牌真的沒有聽說過)，安徽星凱龍、安慶安達爾、北奔重型汽車、北汽福田、北京汽車、常德中車、成都大運、成都客車、丹東黃海、東風汽車、贛州汽車改裝廠、哈爾濱通聯客車、黑龍江龍華、江蘇常隆、江蘇卡威等25家車企，篇幅限制，不全部列舉了，感興趣的可以去百度。
“新能源推廣是比較困難的，比不上也代替不了燃油車目前這個情況是如此。所以想要提升銷量很困難，現在資金鏈又面臨斷裂。”
關于部分新能源車型不再免稅，從事這個行業的工作人員說過這樣一段話：
對于比亞迪、江淮、力帆這類一二線汽車品牌而言，不免稅是有影響但影響不大，可是一些小品牌。說難聽點，雜牌新能源，是會受到重創。
如同我們參加高考，老師總說，這是千軍萬馬過獨木橋。不論是燃油車還是新能源，在進展的時候，也會經歷優勝劣汰，即使不情愿看到，但這如同新陳代謝一般正常，不可逆。希翼留下來的車企能給引以為鑒。
對于這件事，有人說：“當時李書福說這話的時候，特殊支持，其實這個現象我們都知道，行業里的人也知道，只是不捅破那層窗戶紙罷了。現在對不合格的車型的不予免稅，就是對認真造車的一種激勵。留到最后的往往都是技術最好、最理解消費者的。應該對技術不斷研發創新的新能源車企大力扶持，對小規模的或者不咋地的進行資源整合重組。”