這是一頭有一些額外技能的牛，多虧了后輪驅動。新亮相的蘭博基尼Huracan LP580-2是四輪驅動Huracan LP610-4的姊妹車型，并從Gallardo LP550-2手中接過接力棒。
“后輪驅動模式非常適合我們Huracan家族，它吸引了那些想要更強烈駕駛體驗的人，或者那些目前正在駕駛其他后輪驅動品牌且渴望駕駛蘭博基尼的人。”這是迄今為止蘭博基尼最純粹的表現，技術進步一流。蘭博總裁兼首席執行官Stephen winkelmann對新車型進行了總結，他說：“這是一款專為嚴肅司機設計的嚴肅車，它最大程度地體現了駕駛樂趣。”
LP580-2重1389 kg，比4WD Huracan轎跑車輕33 kg。重量分布向后為403，336，060，減少了前軸上的慣性。一種新的動力管理裝置，包括改進的懸架、新的轉向裝置以及重新校準的穩定性和牽引力控制，被連接到船上。可選駕駛模式(Strada、Sports和Kossa)已進行調整，以提供轉向過度的特性。
通過在雙橫臂懸架上安裝彈簧和防側傾桿，Huracan LP580-2的扭轉剛度比RWD Gallardo LP550-2高50%。蘭博基尼Piattafoma Inerziale (LPI)是一個位于重心位置的傳感器系統，可跟蹤所有運動，并為可選的磁流變懸架、轉向和穩定性控制系統提供實時信息。
Huracan的5.2升自然吸氣中置V10經過重新設計，可提供580馬力和540納米的扭矩，其中75%已在1000轉/分的轉速下提供。就像Huracan LP610-4最近在2016年宣布的那樣，當不需要滿負荷運行時，停缸會關閉10個氣缸中的5個。蘭博說，這節省了燃料，而且司機幾乎不可能注意到。
外觀是標準的Huracan，但它有一個新的進氣口和一個19英寸的“卡里”輪圈包裹倍耐力pzero，這是專門為RWD車輛開發的。它還配備了最新的蘭博基尼信息娛樂系統二，一個12.3英寸的薄膜晶體管儀表板。15萬歐元(70萬林吉特)，包括歐洲稅。