你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下中央差速鎖和后橋差速鎖的區別的問題。
中央差速鎖和后輪軸差速鎖的區別：
1.中間差用于吸收前后軸之間的速度差，分別吸收前后軸左右半軸之間的速度差。三個安裝位置不同，實際上是用來吸收速度差之間的輸出，但中間差一般有限制滑動的作用；
2.值得注意的是，只有具備全時四驅功能的汽車才需要三檔差速，這也帶來了駕駛問題，需要很高的體驗。因此，電子設備將被用來部分取代家用汽車的差速器功能。
3.例如，您計劃使用索蘭托的中央多片離合器，而不是中間齒輪差速器。前后軸均為開式差速鎖，沒有四輪電子限滑，只適合在比較穩定的道路上行駛，不去沙地、泥地等地方。
機械式中央差速鎖一般是SUV的縱向發動機布局，后輪軸限滑差速器一般用在橫向發動機布局的SUV上，純SUV采用縱向FR布局。
事實上，中央差速鎖和后輪軸差速鎖都是用來吸收輸出軸之間的速度差，這沒有區別。
以上中央差速鎖和后橋差速鎖的區別這個問題就講解到這里了，感謝觀看。