大家好，小評來為大家解答發動機VVT-i的基本工作原理的問題，歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。
1、發動機可變氣門正時技術(VVT)的原理是根據發動機的運行狀況調節進(排氣)量、氣門開閉時間和角度，使進氣量達到最佳值，提高燃燒效率。
2、它的優點是省油，功率比高。
3、缺點是中速扭矩不足。
4、各種制造商使用的可變氣門正時技術本田VTEC分級可變氣門升程分級可變氣門正時I-VTEC分級可變氣門升程連續可變氣門正時豐田vvt-i連續可變氣門正時雙vvti連續可變氣門正時(進氣門和排氣門獨立控制)vvtl-i分級可變氣門升程連續可變氣門正時寶馬Valvetronic連續可變氣門正時氣門升程雙VANOS連續可變氣門正時(進氣門和排氣門獨立控制) 大眾可變氣門正時連續可變氣門正時(進氣門)奧迪似乎有一臺fsi發動機，它采用了可變氣門升程和連續可變進氣門。 排氣門正時技術三菱MIVEC分級可變氣門升程連續可變氣門正時馬自達s-vt分級可變氣門升程連續可變氣門正時日產CVTC連續可變氣門正時工作原理：葉片式VVT-I控制器由驅動進氣凸輪軸的殼體和與進氣凸輪軸耦合的葉輪組成，來自提前側或延遲側油路的油壓傳遞到排氣凸輪軸，使VVT-I控制器的殼體旋轉驅動進氣凸輪軸，連續改變進氣正時。
5、當油壓施加到提前側油室以旋轉殼體時，進氣凸輪軸沿提前方向旋轉。
6、當油壓施加到延遲側油室以旋轉殼體時，進氣凸輪軸沿延遲方向旋轉。
7、當發動機停止時，凸輪軸液壓控制閥處于最大滯后狀態。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。