汽車已經成為大多數人生活中必不可少的交通工具。隨著汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注，所以接下來，邊肖將分享邊肖收集的關于汽車的信息(以下內容來源于網絡非邊肖，如有侵權請聯系站長刪除)
和一些旁觀的用戶交流后發現，他們有一個共同的愿望，那就是蔚來能推出一款30萬元以內的更便宜的車型。
前不久，蔚來在4月份正式宣布銷售。官方數據顯示，交付量達到7102輛，同比增長125.1%。按車型細分，4月蔚來ES8交付1523輛，蔚來ES6交付3163輛，蔚來EC6交付2416輛。截至4月底，該品牌共交付了102，803輛汽車。
就在大約兩周之后，蔚來再次公布了更詳細的銷售統計數據。其中，三個數據表似乎是最重要的。首先，就部分品牌4月份的平均成交價來看，蔚來已經達到43.72萬元，較上月繼續上漲。同時也超越了例如寶馬和奧迪的39.63元和32.54萬元。
可以說，目前其在中高端新能源市場的主力發揮已經取得了非常不錯的成績，產品的平均售價能夠保持在一個相當足夠的數值。但是和一些旁觀的用戶交流后發現，他們有一個共同的愿望，那就是蔚來可以推出一款30萬元以內的更便宜的車型。
此前，李斌在接受媒體專訪時不止一次提到，“蔚來仍以中高端細分市場為主，入門級車型可能會以另一種形式與大家見面。”我不知道。就在最近，我從相關渠道了解到，蔚來分品牌推出入門級車型，英文暫定為“Gemini”，中文暫定為“Gemini”。
同時，據了解，雙子座車型生產線柔性技術改造項目總裝底盤AGV改造招標公告已發布，計劃年產6萬輛。這也直接說明這款車型的開發和量產計劃已經同時啟動。
此外，大約在同一時間，蔚來宣布已與江淮汽車、江來先進制造技術(安徽)有限公司就蔚來汽車的聯合制造及相關成本安排達成制造協議。根據聯合生產安排，今年5月至2024年5月，江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7等蔚來車型，年產能將擴大至24萬輛，以滿足日益增長的需求。結合上述跡象，用戶越來越接近更“便宜”的蔚來。
文末不禁大膽設想，無論是緊湊型SUV還是轎車的定位，如果新車最終售價能維持在25萬元左右，并支持換電、車電分離的BaaS購車方案，加上與蔚來目前正在銷售的產品類似的家族式設計語言，智能座艙和輔助駕駛能達到行業平均水平，綜合續航能達到500公里以上。再加上蔚來自身的品牌光環，相信一經推出，肯定會吸引很多潛在客戶的關注。