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七八月份是傳統的汽車消費淡季。對于6月底遭遇政策下跌的新能源汽車來說，形勢同樣嚴峻。乘聯會數據顯示，8月汽車整體零售額同比下降10%左右。SUV方面，8月銷量為70.6萬輛，同比下降1.8%。自上月實現同比正增長后，再次出現同比下降。但8月份環比增長9.5%，依然呈現良好態勢。
1-8月，自主SUV市場份額為52%，下降6.6個百分點。這主要是因為合資品牌大舉“進攻”SUV，自主SUV的份額受到了擠壓。一汽大眾譚躍、本田CR-V、日產琦君、日產逍客等車型都特別強勢，哈弗H6的霸主地位岌岌可危，僅落后第二名CR-V不到3000輛
前三名中，作為SUV銷量頂端的常青樹，哈弗H6繼續保持領先地位，75次奪得SUV月度銷量冠軍。而國內城市SUV鼻祖CR-V雖然經歷了之前的油門事件，但被取代的本田CR-V已經回血，直追哈佛H6，增長勢頭強勁，甚至危及到了哈佛H6。排在第三位的日產，可以說日產的SUV整體表現非常好，而且得益于琦君屬于產品的末端，終端優惠相當大。
從品牌來看，8月日系SUV表現相對穩定，CR-V、琦君、逍客、豐田RAV4等均有一定增長，且均呈現同比正增長趨勢。長久以來一直是第一合資品牌的途觀被日系超越，可見日系的爆發力之強。
不過大眾品牌有兩款車型進入前15榜單。途觀本月銷量較去年同期大幅下降，僅售出17，819輛，同比下降29.7%。相比6月份33697輛的銷量，幾乎翻了一倍。不過，由于譚躍是6月份上市的，其7月份的表現也很不錯。8月銷量達16783輛，繼續位居榜單第六；岳7個月銷量過萬，排名第12，8月份沒進前十五。
另外，從8月份的SUV榜單可以看出，自主品牌SUV車型正在被合資品牌追趕。從8月銷量前15名榜單來看，自主品牌SUV車型占了7款，比7月的表現好了很多。在15強榜單中，有很多銷量增幅較大的車型，尤其是像奇瑞杰途X70這樣的一匹黑馬，一款自主SUV，上市僅一年，但表現卻十分搶眼。
有成功也有失敗。寶駿510作為曾經的爆款車型，一直被市場忽視。數據顯示，寶駿510 8月銷量為13741輛，同比下滑45.7%。
雖然在汽車行業不景氣的今天，整體市場有所下滑，但SUV已經成為大家購車的首選車型之一。