“無敵是多么 多么寂寞
無敵是多么 多么空虛
獨自在頂峰中 冷風不斷的吹過”
不知道你還記不記得周星馳寫的這句經典歌詞呢?用這首歌來形容奔馳GLS過去幾年的處境，是再合適不過了。放眼望去，想在100多萬的大型豪華SUV中找到一款適合城市代步的7座SUV，奔馳的GLS往往是唯一的選擇了。踢館的可能會來遲，但永遠不會缺席。寶馬X7這位程咬金，終于殺了出來。
如果你不是個品牌控，它值得你不試駕就刷卡
眾所周知，買這個級別豪車的主，刷卡前是不會去試駕的，所以X7的靜態表現優不優秀，其實相當重要。寶馬X7一眼看上去的氣魄營造得很好，足夠的尺寸再加上家族中7系的一些霸氣的設計，讓本來車身尺寸(5163/2000/1835mm)就相當可觀的X7看起來更威嚴了。車身上筆直有力的線條占了大多數，整臺車看起來方方正正的，這為X7建立威嚴感起了相當大的作用。
之前有很多人，包括我在內，都吐槽寶馬這“鼻孔”是弄得越來越放蕩不羈了。當我第一次看到X7車頭這兩個寶馬必備的雙腎設計，被擺弄到我們眼前這個形狀和尺寸的時候，我內心是凌亂的。如今實車擺在了我的面前，才發現這種方方正正直瀑式的巨大格柵還真有幾分勞斯萊斯的滋味(畢竟同一個母公司)。
興許寶馬X7的設計師深諳“豪華轎車必需要有一根粗壯的C柱”這句話的深意，在設計X7這款大型SUV的時候，把它的D柱做得非常的寬厚，一下子“莊重”二字就體現出來了。同時更大面積、更規整的車窗以及車頂線條加上高得多的車身，也很好地把X7和X5區分了開來。
被全社會大范圍詬病的寶馬內飾，在X7這款旗艦上有沒有改善，相信也讓大伙兒操碎了心。我個人看來，寶馬的內飾氛圍在G28三系上市，正式帶來全新一代內飾設計語言后，已經有了立竿見影的改善了。而因為旗艦X7車內空間以及造車成本的富裕，這套設計語言終于舒展開了。用料固然是大刀闊斧的，真皮、縫線、啞光實木、鍍鉻金屬飾條無奇不有，而且整體看上去各種材質都非常協調。雖然做工比奧迪是差一點點，但是要比奔馳GLS強是不在話下的。
作為旗艦，單單把大家都有的東西做好那是應該的，但并不足夠。要做好旗艦，必須把細節都摳好。舉個例子，拍攝那天早上深圳還挺冷的，我就打開了前排的座椅加熱。過了一會兒發現車門板上的扶手還有中央扶手都開始發熱，都具備加熱的功能。正是這些人“人無我有”的細節，讓人從內到外體驗“旗艦”二字。
其實看到X7如此龐大的身軀之后，也就沒什么必要去擔心它的內部空間了。在車系中，X7提供了2-3-2七座和2-2-2六座兩種座椅布局。稱得上坐著享受的，當屬前面的兩排座椅。無論是柔軟程度、支撐性、包裹感，可調角度都沒得彈，就是一張教科書級的汽車座椅。而且寶馬X7車廂的高度以及橫向空間都要明顯優于對手，第二排坐著會比GLS愜意很多。
而第三排嘛，坦白來說在大眾途昂之下，比漢蘭達略微好點吧。從空間看，因為第二排座椅的可調幅度沒有對手奔馳GLS大，加上X7這第三排座椅的坐墊比較長，所以在腿部空間上輸了不少。數據上沒優勢，但還是因為這坐墊夠長，座椅的乘坐感受是能戰勝漢蘭達的。
講駕駛，還得看寶馬
我們成天說寶馬的駕駛好，其實真的不是空穴來風的。只要你認真開一下奔馳GLS，就知道我吹寶馬X7完全在理。我倒不是說寶馬X7開起來又怎么運動了，怎么純粹了，這是絕對不可能的。像這種旗艦級別的大型SUV，它的首要任務就是巡航。寶馬X7開動之后，整體感覺可以用這幾個字概括：就像在馬路上滑行。一款車要做出“滑行”的感覺，其實非常不容易。你想象一下一個物體在光滑的表面上滑行需要做到什么?平順、肅靜、穩定，這一般惟獨一坨啫喱才干做到的事情，寶馬X7做到了。
首先是平順，寶馬搞8AT和L6發動機的口碑已經立了很多年了，所以其實不用開我都能猜到這套系統有多平順。事實確實如此，一套普一般 通不摻和任何電氣系統的汽油動力，搞得比隔壁家奔馳額EQ power還要順。這種右腳每踩深幾毫米，動力都線性地多輸出一些的感覺，真的很討人喜歡。如果你總是很溫柔地駕駛它，它會平順得就像這臺直列6缸3.0T不像擁有340ps、450Nm的洪荒之力。只要大腳踩，你就會感覺車尾被一股牛勁兒推著，那股力氣是很野蠻的。
其實X7最讓人喜歡的是它的行駛品質。四支空氣懸掛，讓整臺車就像懸浮在馬路上一樣，地面的絕大部分顛簸都已經被徹底隔絕掉了。這些意料之中的事，而最讓我感到意外的是這臺X7“大車感”之弱。從車身數據看，X7要比X5長近20cm。但開起來，你會發覺X7甚至能給人比X5還要小一點點的錯覺。不要小看這種主觀的感受，它能讓你在馬路上駕駛的時候，不會因為總覺得離別的車太近而憂心忡忡。
自從換裝CLAR平臺后，所有寶馬的靜謐性直接上了一個臺階。作為全系中的旗艦車型，其實寶馬X7的隔音好不好更是不用我多說廢話了。上文提到在路上感覺這臺車在滑行，很大程度也是因為它的肅靜。在車里，你很容易借著這份寧靜，窩在主駕這張大沙發上，放空自己的思緒。
是很貴，但也不貴
寶馬X7在國內賣100~162.8萬，絕對稱得上是百萬豪車，擁有4.4T V8發動機的頂配圖騰級車型。我們再來看看其天生的對手奔馳GLS，售價103.8~126.8萬，全系只提供3.0T一款動力。通常試駕一下GLS，很明顯其各方面的素養都會比寶馬差一些，比如內飾做工、座椅、動力匹配、底盤和隔音，都總是差了寶馬一點點。
可就是因為奔馳天生擁有更強的品牌號召力，更炫酷的內飾氛圍，讓它比寶馬起售價高出個4萬塊。到底是多拿4萬買個品牌力極強但機械素養差點的車，還是踏踏實實選寶馬X7，買機械品質?很難解答，畢竟我又不是這個消費層次的人，可給我選，我肯定選X7。
【寶馬X7 40i首試印象】
突出優點：整體機械素養極高，包括動力總成、底盤濾震和隔音;看起來很大氣。
主要短板：車內第三排空間不如對手;品牌號召力不占優勢。