眾泰t600性能怎么樣 眾泰t600配置介紹

眾泰t600性能怎么樣 眾泰t600配置介紹

日期:2023-03-05 09:49:43    编辑:网络投稿    来源:网络资源

人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測眾泰T600怎么樣及眾泰T600的配置如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

能使得一輛車大賣的因素有哪些?品牌、外觀、動力、油耗、售后等都是關鍵。不過,要問眾泰T600為何一個月能賣8千多車,理由就單純多了,十有八九都是被它那疑幻似真,充滿“魔性”的外觀所吸引。其實我們也垂涎它的“魔性”已久,惋惜向來沒有機會拿到試駕車。直到現在眾泰T600推出2015款車型,我們才有機會好好和它相處幾天。我們也很想知道擁有“亮麗”外表的它,內涵到底如何呢?

外觀充滿爭議性和可玩性

眾泰T600,看一眼就會對它印象深刻。原因就是:從某些角度看T600,確實讓人很容易聯想到大眾的車型,特殊是車頭部位,進氣格柵、大燈、車身比例等,很多細節都有種似曾相識的感覺。至于它最像哪臺車,就留待大家去討論吧。

【此為淘寶商家供圖】

而要論T600真正“魔性”的地方,得自行去T600的論壇去和淘寶上腦補一下,各種改造的畫風太美,我的腦洞有限,都不忍一一描述,先讓大家看看最普遍的路虎極光和大眾途觀改法,可以說T600的外觀真是太有可玩性啦。但外觀光有可玩性,賣點還是不太夠啊。別著急,T600的車廂也可以充分地鎮住你。

內飾難得規規矩矩,配置高得超班

相對于外觀,T600的內飾就“循規蹈矩”許多,沒有誰家的影子,方正簡單的風格也很容易讓人接受,同時坐在車廂里上下其手的時候,發現內飾用料大部分還是軟質材料,質感挺舒暢的。遺憾的就是如果細致觀察的話,錯位的接縫、外露的膠水、線頭都不難找到,做工水準還真是有待提高。

看了T600的論壇,許多買家除了外觀,就是被T600的配置所迷倒,配置有多豐富呢?我得深呼吸一口才干說完,無鑰進入+一鍵啟動、四門窗戶一鍵升降、大燈清洗、自動大燈、自動雨刮、自動空調、正副駕駛位電動座椅、全景天窗、多功能方向盤、真皮座椅、導航、倒車影像、ESC車身穩定系統……想要要把這些配置都收入囊中,買10.68萬的1.5T頂配以上的車型都可以,仔細想想,還真的沒什么對手能做到如此低價高配的。

撥開浮華的外表,T600還有什么?

接下來打開辟動機艙看看T600的動力,它有1.5T和2.0T兩款發動機供選擇,1.5T的動力聽說是來自上汽的,而2.0T發動機是眾泰采購自航天三菱的,變速箱的搭檔有5mt和6速雙離合選擇,廠家介紹這臺6速雙離合變速箱也是來自上汽的,不過卻只用在2.0T的車型上。

而這次試駕的,也正是這個有點奇怪的2.0T+6速雙離合(三菱配上汽)的動力組合,不過體驗下來,它們的表現卻比我預期中要好。雙離合常見的許多小毛病并未浮現,換擋平順,起步也不再顫動,不過最大的副作用是起步沒力,尤其第一腳油門非常遲鈍。

2.0T的發動機,最大功率140kW/5000rpm,最大扭矩250Nm/2400-4400,功率其實跟一臺自然吸氣的2.4L發動機相當,扭矩也沒比大眾的1.4TSI發動機強多少,關鍵是它的最大扭矩得2400rpm后才干逼出來,市區開其實很少機會能達到,這就使得發動機長期處于無精打采的狀態。不過,也說不清是禍是福,低轉偏軟的扭力,卻意外地把雙離合變速箱給治得貼貼服服,換來難得的低速行駛平順性。

固然如果你肯大腳把這臺2.0T的發動機踩醒,爆發力還是有的,只要保持在2000轉以上動力都是有點生猛的,高速開T600動力響應會靈敏許多。最尷尬是時速五六十公里、轉速惟獨一千多轉的時候,你會發現油門踩80%和輕點一下的效果是一樣的,結果都是沒什么力,感覺是一腳踩入了動力的黑洞,真要急加速的話,唯有油門到底,默默地等待轉速上升吧。

也有試過1.5T+5MT版本的同事跟我反饋,低扭偏弱問題1.5T發動機也存在,情況還比2.0T要嚴峻許多,2.0T的動力起碼在坡道上不會溜車,動力輸出也算暢快,不是急加速基本不會發現什么大問題。只是要和同級強手如長安CS75或奇瑞瑞虎5較量的話,T600的動力匹配還是欠缺點火候。

懸掛容易露餡,頭部空間表現不錯

買T600這類車的消費者不在乎操控,更在乎行駛的舒適性,好我們就談談舒適性。中低速時,T600的底盤對路面的小起伏小坑洼處理得還很淡定舒暢的,可要是速度快一些,再遇到有延續的坑洼或者起伏較大的路面,那懸掛的動作就很生硬,很有割裂感,似乎是底盤都“死機”了,完全處理不過來。

說起乘坐,怎能不提乘坐空間。T600的車身是夠大,可乘坐的腿部空間只是一般,沒有CS75和H6的大,同時坐進去會感覺坐墊長度太長,身高如果沒有170cm的人肯定會被坐墊頂住小腿,后排座椅設計得不是太合理。而T600乘坐的優勢是,車身高度夠,使得頭部空間很好,即使坐姿偏高也沒有任何壓迫感,有點高居臨下的感覺,應該會是許多SUV買家所希翼的。

購買分析:廉價的版本性價比更高

2015款眾泰T600售價7.98—13.58萬元。跟經銷商一聊,市場優惠沒有,有些地方還有加價提車,真是學某家學得形神俱備。而推舉購買很簡單,買T600的動機大部分都是為了那充滿逼格的樣子,固然廉價買個1.5T的車型就好。如果實在對動力,對行駛品質有點追求的,T600的2.0T車型估量也滿足不了你,買個長安CS75會更穩妥一些。

總結:此路莫走遠,回頭是正道

眾泰T600真是一款中國特色的車型,用似曾相似的外觀去打動消費者。估量連眾泰自己也沒料到的是,這一招在中國市場異常地奏效,T600是大紅大紫,把眾泰的許多經銷商都救活過來了。興許眾泰本來并沒有那么重視T600,只是拿它試試水,到成功了才加大投入去完善各種細節問題,所以有經歷過T600多次試駕活動的同行說,從第一次試駕T600到現在的2015款,各個細節是一步步被完善,體驗也是一次比一次進步。這至少也說明了眾泰還是有一定的進取心的。

但T600憑借外觀和配置這條路上位,太容易被復制,并非長久之計。希翼眾泰這回是捉到鹿也得學會脫角,既然意外地戳中中國消費者的G點,那就別辜負大家為你買的單,不如乘著這股東風,認真去做出一些真正的好產品。

【眾泰T600首試印象】

突出優點:行駛平順;配置豐富;公路乘坐舒適;性價比高。

主要短板:山寨形象;做工裝配粗糙;低轉動力偏弱;座椅設計不夠合理。